PDA

Просмотр полной версии : Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ



Страницы : 1 [2] 3 4

DeMolition_S
11.08.2009, 05:13
А там муллиметра полтора-два достаточно. Там зазоры как-раз около двух миллиметров с каждой стороны. Вот и думай потом. Сначала вообще подумал, что кольцо рассыпалось и подклинивает.

gerom
19.08.2009, 14:20
привет всем. короче появилась проблемка поменял тросик газа с оболочкой начал настраивать карб.
на земле настроил, поднимать - орёт. причина в том, что когда берешь за ручки тросик с оболочкой чуть подтягиваются вверх. поменял шарниры на руле - один фиг. как с этим бороться, подскажите плиз.

geny2
30.08.2009, 11:54
Доброе время суток господа!

У меня такая проблема с б\п урал электрон, заводится на холдную с пол оборота, обороты держит хорошо, но после того как нагреется минут через 5 глохнет и не хочет заводится пока не остынет.
Подскажите в чем проблема?

gerom
30.08.2009, 16:14
вообще-то довольно странно. ну рискну предположить, что перегревается карбюратор из-за того что не поставлена алюминиевая заслонка в защите карбюратора. зимой её убирают и часть отработавших горячих газов через отверстие проникают к карбу, тем самым согревая его. может у вас её нет и карб перегревается.
хотя насчёт этого я не уверен, но как вариант возможно.
ещё один вариант: проверьте состояние мембран карба, может очень сильно растянуты.
это мои предположения, сам не сталкивался, поэтому точно сказать не могу, мож ещё кто зайдёт и подскажет наверняка.
удачи, о результатах обязательно пишите.

valerich
30.08.2009, 17:17
но после того как нагреется минут через 5 глохнет А свечку менять пробовали?

gerom
30.08.2009, 17:20
+1. свеча вроде должна быть А14-в

geny2
30.08.2009, 17:25
свечка стоита какая и дожна стоять, свечки менялись результат одинаковый принагреве глохнет, я не думаю, что свечка может так существенно влиять, мотор не перегревается он только нагреется до рабочей температуры и глохнет.

valerich
30.08.2009, 19:09
свечки менялись результат одинаковый принагреве глохнет Просто у меня было. Свеча на холодную работаект, а через 5-ть минут дохнет(на Дружбе)

geny2
31.08.2009, 08:04
Свеча на холодную работаект, а через 5-ть минут дохнет вчера еще раз для у веренности свечку поменял, изменений ни каких.

geny2
31.08.2009, 08:08
перегревается карбюратор из-за того что не поставлена алюминиевая заслонка в защите карбюратора посмотрел заслонка стояла на зимнем резиме, но поставив на летний режим все равно дохнет

digalex
08.10.2009, 07:48
В общем глохнет когда пилишь. Запуск на горячую и холодную -отлично, мощность есть, т.е пилит нормально. Но, иногда бывает глохнет, причем не так резко (когда ВВ провод снимаешь -к примеру), а так как будтобензина не хватает. Бывает успеешь "разгозовать". Причем стало с завидной постоянностью эта неисправность проявляться.
Что делал: замена свечи, чистка и регулировка карба (здесь маленько отвлекусь -как то раз разбирал карб давно,лет так 8 назад, мыл, чистил, собрал все, выставил винты как описано в книге и с тех пор работало нормально), недавно смотрел зажигание -метки совмещены, провод ВВ на месте, ничего не отходит, фильтр топливный (сетку мыл, продувал -вообщем в баке все чисто, бензин при открытии крана -бежит.
Уже незнаю чего посмотреть, мож кто сталкивался с такой проблемой?

orex_
08.10.2009, 09:59
- digalex проверте резинку на жыклере, возможно она деформировалась, как промывали (продували ) каналы в карбе?, при этих рототах выкручивали винты регулировки (холостой, робочий)?

gerom
08.10.2009, 17:58
привет. обычно глохнет на бедной смеси, или рабочий режим не отрегулирован.

digalex
09.10.2009, 04:46
А что за резинка? в каком жиклере? Винты выкручивал, оба. Мыл как обычно растворителем и кисточкой. Продувал сжатым воздухом с компрессора.

"обычно глохнет на бедной смеси"... раньше, как и сейчас, выставлял регулировочные болты 1 и 2 по умолчанию, как указано в мануале. И раньше после профилактики эта регулировка работала.

orex_
09.10.2009, 11:48
А что за резинка? в каком жиклере? - здраствуйте, клапан с пружинкой дозирует поступление топлива он прижымается к латунному жыкльору в нутри жыкльра канал с резины. Этот канал в диаметре примерно 0.7мм, ни вкоем случаи мех. нельзя его прощищать (продуть , промыть).

Мыл как обычно растворителем и кисточкой. Продувал сжатым воздухом с компрессора. - компресор хорошо, а аценон... мне говорили нельзя , и я его не применяю обычно. Я использую аэрозольный балончик для чистки автомобыльных карб. + инжект. , очень хорошо моет + продувает, и резиновые изделия не повреждаются , как ацетон з резинками прокладками реагирует... я не в курсе. В ацетоне хорошо оставлять карб. отмокать (если каналы не продуваются), предварительно стять все не металическиэ изделия окунуть на пару часов. Кроме того можете взять использованый балончик припаять от вело камеры золотник, тогда можете залить жыдкость (через золотник) насосом накачать воздух и использовать. (потом фото покажу)

digalex
10.10.2009, 21:03
а кто писал про ацетон???
а там где вы пишите -ничего не дул, просто промывал. Резинка на месте -ничего не пропускает (я так понял она пропускет бенз только при нажатии на кнопку подсоса.

orex_
11.10.2009, 21:58
по поводу ацетона, извените я не так высказался , вы писали:

Мыл как обычно растворителем - я понял єто как ацетон, извените.

так понял она пропускет бенз только при нажатии на кнопку подсоса. + в зависимости на сколько она откр. регулирует обём камеры.

digalex
12.10.2009, 04:29
НУ вообщем на выходных принесли карб старого образца -у него кнопка подкачки справа (против как на моей -по центру). А в пятницу еще раз смотрел карбюратор. Поставил -запускаю -двигатель запускается, работает несколько секнд и глохнет. Подкачаешь -опять заведется и глохнет. Такого вообще небыло. Ну разобрал еще раз свой и второй. Досконально смотрел все. Со старого снял прокладки -поставил. Собрал. НА всякий случай чуть герметика нанес на прокладки (очень аккуратно наносил, отверстия никакие точно не закрыл). Поставил -млин опять также -запускается и глохнет. Чувствуется нада новые прокладки ставить.

gerom
12.10.2009, 17:14
думаю дело не в прокладках, скорее всего мало бензина в камере карбюратора или не работает бензонасос.

digalex
13.10.2009, 10:54
значит пора искать ремкомплект карбюратора?

gerom
13.10.2009, 13:09
лучше конечно ремкомплект, только ищи который с топливным штуцером (внутри его резинка) и с металлическим язычком.
можно попробовать на старом ремкомплекте отогнуть язычок , который закрывает штуцер, тем самым увеличится объем бензина в камере.

digalex
27.10.2009, 18:53
видимо что то я не допонимаю... карбюратор я не разбирал до такой степени, чтобы добраться зо "язычка". Все нормально работало. Со временем стала плохо работать, глохнуть при пилении, как язычок то мог сказаться, то есть как карб мог разрегулироваться?

gerom
27.10.2009, 19:34
вобщем-то логично. просто со временем растягиваются мембраны.
а когда кнопку подсоса нажимаешь бенз хорошо течёт?
может дело в бензонасосе. хз.

BECHA
27.10.2009, 21:53
по поводу карбюратора КМП100У (думаю что и к КМП100АР это тоже относится) давно ищу настроечные параметры - нигде нет. Эти карбюраторы мембранные и их важнейшая регулировочная характеристика это давление открытия клапана (pop-off pressure). чтобы его проверить нужно соорудить насосик с обратным клапаном и манометром до 1.5атм. Тем кто заинтересуется, советую почитать:

сервисный мануал от walbro - крупнейшего производителя мембранных карбов (есть про регулировку):
http://wem.walbro.com/distributors/servicemanuals/ServiceManual.pdf


PS а бывают каталоги запчастей на бензопилу? а то я погляжу не у одного меня вопросы вроде "какие должны быть детали"

патент на изобретение улучшенной системы ХХ подобного карба от БП тайга:
http://www.fips.ru/cdfi/fips.dll?ty=29&docid=2122136

описание на русском языке таких карбюраторов:
http://depositfiles.com/files/pk7bolkp6

сам правда еще качалку не сделал, но уже задумываюсь об этом. вот ссылка на форум "дырчик" где рассматривается настройка карба кмп100у:
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=9608

digalex
30.10.2009, 05:17
Бензин, при нажатии на кнопку, бежит довольно резво, када карб только собрал -не очень бежал... по трубке было видно что плохо. Ремкомплект так и не нашел. Видимо придется мучать этот. Смогласно приведенным ниже ссылкам.

gerom
30.10.2009, 13:21
получается не подается бенз в камеру во время работы. мембрана бензонасоса целая, лепестки на месте?
попробуй всё таки язычок чуть вниз отогнуть.

digalex
30.10.2009, 19:42
визуально все нормально. Все целое. А вот насчет подогнуть не понял. Подогнуть вниз язычок какой? Тот что длинный или тот, который работает как клапан? И что за лепестки? Извините, не сильно силен в этом механизме.

BECHA
31.10.2009, 09:05
2digalex почитайте вот это. если проблемы с инглишем переведите хотябы гуглем. (http://www.aerocorsair.com/id28.htm)

gerom
31.10.2009, 16:35
Тот что длинный или тот, который работает как клапан?
что за лепестки? 1. тот который длинный отогнуть вниз на мм 2.
2. на нижней мембране
На 1 рис. выделена штуковина которыя давит на тот язычок, он открывает клапан и бензин поступает в камеру. для увеличения уровня топлива в камере язычок нужно отогнуть вниз , чтобы от был ближе к выделенной детали. думаю по ходу сориентируешься.
На рис. 2 указаны лепестки бензонасоса.

uri62
06.12.2009, 12:22
В своё время отказался от бензопилы Урал 2Э, только потому,что не мог устранить проблему связанную с тем, что она упорно не хотела работать при плюсовой температуре.Если произвожу запуск "холодной" заводится с пол-оборота,нормально работает, если на улице минусовая температура, можешь пилить, пока не закончится бензин в бензобаке, но если остановил во время работы, не запускается, выкручиваешь свечу она "сухая",подсасываешь бензин, либо пытаешься запустить с закрытой заслонкой, происходит переобогащение , т.е свеча "мокрая", протираешь свечу,продуваешь цилиндр-нормально запускается и будет работать,пока не остановишь.Дальше всё начинается по новой.Это так, если на улице минусовая температура, если плюсовая(+10-+20), то через минут 15-20 глохнет намертво и пока не остынет, не заводится, завелась, через 15 минут, такая же история. Заметил одну особенность, когда подсасываю бензин и пила наклонена в сторону цилиндра,бензин кипит попадая внутрь бензопилы.Происходит перегрев бензопилы за очень короткий промежуток времени.В Руководстве по эксплуатации бензопилы такая причина вроде не указана.Прочитал форум от корки до корки, пришёл к выводу, что это связано с работой карбюратора.Такая проблема у меня возникла не во время работы, а с первого дня, как я её приобрёл.Карбюратор перебирал, продувал, рем.комплект использовал, "язычок" не отгибал,чтобы увеличить количество бензина, честно говоря и не знал об этом.Смесь бензин масло(М8) 1:20.Свеча А10.Заслонка обогрева карбюратора поставлена "лето".Какие ещё причину могут так влиять на работу бензопилы?

gerom
06.12.2009, 13:49
я использую свечу А14В.
перегрев обычно от обеднённой смеси. или (что маловероятно) от нарушения работы системы охлаждения. хотя там нарушаться особо нечему. главное чтобы цилиндр был чистый.

BECHA
06.12.2009, 14:18
если на улице минусовая температура, если плюсовая(+10-+20), то через минут 15-20 глохнет намертво и пока не остынет, не заводится, завелась, через 15 минут, такая же история а по-моему у вас тиристор дохнет. для проверки можно спаять свою схему с импортным тиристором и разместить ее снаружи пилы. по поводу карба - еще оаз повторяю - язычек можно гнуть до потери пульса, толку не будет пока не поймешь какое давление сброса. а его нужно измерять - от него зависит состав смеси (это примерно как уровень топлива в обычном поплавковом карбюраторе). если давление велико - смесь бедная, мало - богатая. в соседней ветке про "дружбу" я разместил фото приспособы, могущей опрессовать мотор на предмет утечек и проверить давления сброса и отсечки карба. по уму конечно нужна правильная приспособа, но я не придумал пока как ее сделать из подручных материалов вот ее фото и видео (http://rutube.ru/tracks/2608629.html?v=010267f789cef372816962732ad22c50):

uri62
06.12.2009, 18:37
Потерялся не доходя до бензопилы,слова типа тиристор и разместить ее снаружи пилы,вообще не представляю , что такое.В моём понимании электронное зажигание -это хреновина залитая эпоксидной смолой и из неё выходят проводочки, которые я знаю куда присоединить, причём тут температура окружающей среды, она работает(бензопила), но только при минусовой температуре ,тиристору мне кажется по барабану температура, он либо работает либо не работает. Прочитал мануал моей бензопилы оказывается,что есть две риски установки зажигания -риска установки угла опережения и - риска установки магнето в картере. Что для чего, не объясняется .Какое у меня зажигание не знаю и 3.4 мм откуда , от начала резьбы свечи , или от верха.Мне кажется, что перегрев связан с ранним или поздним зажиганием.

gerom
06.12.2009, 18:41
да как вариант может из-за зажигания. я вот только думаю если бы зажигание было неверно настроено она бы вообще не заводилась или работала бы вразнос. хотя могу ошибаться с зажиганием бензопилы делов не имел.

BECHA
06.12.2009, 20:29
2uri62 схема залита смолой, но выводы катушек (питания, зажигания и управления) доступны. можно отпаять от них выводы залитой схемы, припаять свои провода и вывести наружу. схема известна. деталей всего ничего и стоят они заметно дешевле чем новое зажигание. если возметесь, выложу статьи. а перегреваться может еще и из-за бедной смеси. у меня на дружбе давление сброса 2,2атм, хотя должно быть раза в три меньше, а завод не хочет прислать технической документации по настройке карбюратора (боятся что все узнают ноу-хау карбюратора 30и летней давности, причем "слизанного").

мой вопрос:
Здравствуйте!

Являюсь обладателем пилы "Дружба-4". В последнее время появились
проблемы с карбюратором. никак не могу найти инструкций по его
сборке/настройке/регулировки. Данный имеющихся в инструкции к
бензопиле крайне мало. Не поделитесь инструкциями?

ответ завода:
Сборка и настройка карбюратора производится на предприятии-изготовителе.Все
сведения о регулировке изложены в руководстве по эксплуатации
бензопил.Дополнительно инструкций нет
с ув.зам.начальник ОТК ЗиД Долгушев В.Н.
Вы предлагаете нам раскрыть коммерческую тайну и чтобы все могли его изготовить увы так не бывает

uri62
07.12.2009, 16:28
схема залита смолой, но выводы катушек (питания, зажигания и управления) доступны. можно отпаять от них выводы залитой схемы, припаять свои провода и вывести наружу. схема известна. деталей всего ничего и стоят они заметно дешевле чем новое зажигание. если возметесь, выложу статьи. а перегреваться может еще и из-за бедной смеси. у меня на дружбе давление сброса 2,2атм, хотя должно быть раза в три меньше, а завод не хочет прислать технической документации по настройке карбюратора (боятся что все узнают ноу-хау карбюратора 30и летней давности, причем "слизанного"). У меня есть бензопила иномарка , могу снять с неё электронное зажигание ,свечу, заведомо рабочие,только не могу понять как его подключить снаружи или может быть вместо старого.
Был бы очень благодарен, увидеть где то, как это делается.Собрать сам даже простейшее я навряд ли смогу.

BECHA
07.12.2009, 20:04
2uri62 у иномарок обычно маховичное магнето снаружи маховика, если ставить то вместе с ним, но не совпадет опережение и размеры. вот поглядите о каком варианте я говорю (правда я за импортные тиристоры с диодами, хоть это и не патриотично):

uri62
09.12.2009, 15:18
Вчера решил разобрать бензопилу.Проблема: не работала при плюсовой температуре(через 15 минут работы глохла намертво),при минусовой,( если заглушил,то не заводилась).Год выпуска 8 декабря 1986 года.
Что сразу насторожило, месяц выпуска, в советские времена в это время дуром гнали план, не обращая внимания на качество.После 23 лет работы выглядит очень даже ничего, не считая облупленой краски, заменённых ведущей и ведомой звёздочки, шины.Остальное всё родное.По сравнению с импортной Oleo Mac 936 смотрится как танк Т-34 рядом с автомобилем "Ока" и та, и, другая стоят не рабочие.
Поэтому и встал выбор, что из них реанимировать.С Oleo Mac понятно-лоханулся,чтобы в таком состоянии стал Урал , что делала импортная, нужно не менее 300 лет, а она работала 2 сезона при объёме работ равных 2 часам работы Урала раньше.Если оживить Урал, то при нынешней нагрузке(напилить 5-10 куб. в баню и отпилить 2-3 чурбака от чего-то в год) хватит лет на 50.Искать причину решил от обратного,карбюратор,зажигание, свечи крутили и продували сотню раз, толку ноль.Что за 23 года ни разу не трогали сам двигатель.
Когда отсоединил редуктор, обнаружил, что всё залито какой то хренью типа сгоревшего масла, вспомнил что на форуме здесь читал, должно быть сухо .По наивности своей всегда думал,что масло сюда попадает с цепи и начинает гореть в муфте сцепления.Подтекал сальник коленвала, муфта сцепления в отличном состоянии.При съёме маховика ожидал другой сюрприз, вдребезги разбита шпонка и гнездо на коленвале куда она вставляется до 1см,ещё немного и маховик пошёл бы по кругу.Последний раз смотрели 3-5 лет назад вроде было всё нормально.Снимаю цилиндр.Поршень и кольца в идеальном состоянии.На поршне тонкий твёрдый налёт чёрного цвета,кольца от запасных не по толщине, не по цвету мало,чем отличаются,не залёгшие, палец,стопорные кольца,как с завода.
Посмотрел зеркало цилиндра.Такого не видел не разу.Ниже впускных,перепускных окон,выпускных множество(не менее сотни) раковинок,есть даже небольшие нашлёпки металла в виде бугорков,есть места, где такое ощущение будто тыкали шилом.Все дефекты чувствуются ногтём.Сижу чешу репу. Мог ли такой дефект влиять на работу бензопилы(плохо заводится,перегревается при плюсовой температуре и глохнет через 15 минут).Если да то как? Разбитое гнездо маховика понятно(сбито зажигание),но она и до этого работала как описано выше..Для себя решил-коленвал по любому,шпонка,кольца и сальники есть в ЗИПе,набор прокладок.Цилиндр в большой задумчивости,скорее да.

gerom
09.12.2009, 15:58
бугорки и выемки на цилиндре скорее от прихвата поршня с цилиндром из-за бедной смеси.
тем более что подсасывал воздух через передний сальник. 98% бедная смесь, отсюда перегрев и прихват. цилиндр думаю лучше под замену как и поршень с кольцами и коленвал с обоими сальниками.

orex_
09.12.2009, 15:59
Цилиндр в большой задумчивости, -привет, по поводу маленьких раковинок можете попробовать присадку применить, это конешно не на сто %.

valerich
09.12.2009, 19:10
Посмотрел зеркало цилиндра.Такого не видел не разу.Ниже впускных,перепускных окон,выпускных множество(не менее сотни) раковинок,есть даже небольшие нашлёпки металла в виде бугорков,есть места, где такое ощущение будто тыкали шилом. Там поршень то ходит? Или ниже его? В жизни не видел чтобы на Урале или Дружбе залипал поршень от перегрева. ИМХО чушь всё это. Это не нонешние пукалки, там металл посерьёзнее. На поршне задиров нет?

BECHA
09.12.2009, 21:55
2uri62 если сальники будете менять, то поглядите на поверхности по которым они работают. мне пришлось полировать втулку сцепления, иначе сальник просто сжирался. после сборки мотор имеет смысл опрессовать, как делать я описывал в теме про "дружбу", загляните туда.

PS если компрессия есть то точки на цилиндре ерунда (фотки кстати сделайте если есть возможность), особенно если кольца туда не доходят. можете полирнуть мелкой наждачкой 1000-1200 а можете прям так и оставить.
PPS а еще лучше один раз не пожадничать и купить импортные сальники из фторкаучуковой резины - точно на 50 лет хватит. если напишите размеры помогу выбрать из Corteco например, заказать их можно будет в экзисте или подобном магазине в вашей местности.

uri62
11.12.2009, 06:43
Там поршень то ходит? Или ниже его? В жизни не видел чтобы на Урале или Дружбе залипал поршень от перегрева. ИМХО чушь всё это. Это не нонешние пукалки, там металл посерьёзнее. На поршне задиров нет? Раковинки,нашлёпки металла,бугорки как я понял это 100% заводской брак.Когда выбирал новый цилиндр почти все в той или иной мере имели этот дефект.Поршень до них доходит в нижней мёртвой точке.Приобрёл вроде нормальный, без дефектов,продавец загадочно спрашивает далеко ли я живу.Понял когда приехал домой,не нарезана резьба под шпильки карбюратора и глушителя,придётся нарезать самому.Поршень, кольца,коленвал заводские(г.Пермь).Втулка муфты сцепления без задиров.
Собираю дальше...

uri62
11.12.2009, 21:14
Нарезал резьбу,стал выкручивать шпильки со старого цилиндра.Удивился тому,что прокладка под карбюратор чуть ли не толще пальца.Мысля была молодцы предки умели делать,наверное так сделали ,чтобы карбюратор не перегревался, а у меня в наборе прокладок одна тонкая,оставлю старую.Снимаю,развалилась.Мать моя женщина!Их три вместе,а посадочного места под карбюратор вообще нет.Как я не пытался снять на фотик, он выдаёт более менее нормальную поверхность.Поверьте как была отштампована,с бортиками,потом по ней колотили молотком и рубили топором,перепад по поверхности составляет до 0,5 см.И это всё работало в течении 23 лет!Какой же запас прочности, если сделать по уму.Завтра завожу...Боюсь как девка на выданье.

BECHA
11.12.2009, 21:25
2uri62 а чем перепад измеряли? у меня на Дружбе с ураловским карбом КМП100У тоже стоит толстая (вроде пластиковая) прокладка между карбом и цилиндром.

uri62
12.12.2009, 19:32
Сегодня запускал бензопилу.Пуск ноль,пуск ноль,пуск ноль.Топливо подаёт дуром, свеча залита,продуваю свечу,запуск .Запустилась , два оборота,срезало шпонку маховика и зубья храповика стартера.Грешу,что лазил в зажигании,что то не то ...Что не могу понять.

BECHA
12.12.2009, 21:58
свеча залита нужно проверить герметичность карба и давление сброса. к сожалению начального положения рычага в топливной камере мне не известно, а завод его скрывает. опять же в теме про дружбу я описывал процесс измерения. нужно сделать несложную приспособы из ниппеля автомобильной камеры (5-10р) и тройника омывателя (5р) этой приспособой плавно качаем шинным насосом с манометром в карб. давление сначала должно монотонно расти а потом рывком упасть. в момент когда стрелка начнет падать нужно запомнить давление и перестать качать. давление на котором стрелка остановится тоже надо запомнить. первое давление называется pop-off pressure, второе reseat pressure. Они должны быть на уровне 0,8/0,6атм. Эти давления аналог уровня топлива в обычном карбе. вот ролик (http://rutube.ru/tracks/2608629.html?v=010267f789cef372816962732ad22c50) - посмотрите. Никаких крышек снимать не надо. седло клапана смочить топливой или WDшкой.

срезало шпонку маховика неплотная посадка на конус, не затянута гайка. шпонка не передает вращательный момент, а служит лишь для точного соблюдения взаимного положения маховика и коленвала.

и зубья храповика стартера расстояние от венца до плоскости куда стартер устанавливается регулировали (шайбы под венец на маховике)?

Ghamit
15.12.2009, 12:32
ПОМОГИИИТТЕЕЕ!!!!
Народ у меня Урал-2т Электрон!- Простоял 3 года на даче!!! И в холод и мороз и в жару короче! Вытащил, залил бензин как полагается с маслом! Потом стал дергать за стартер! НО тут то и начались проблемы! сТАРТЕР ПРОКРУЧИВАЕТ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С ТРУДОМ! Открутил свечу и попробовал дергать стартер , идет хорошо! Такое ощущение что происходит компрессия в цилиндре! Разбирал глушитель - все нормально! Глушак не забит ничем! Вот думаю что может служить причиной такой проблемы- известно что поставили мотопилу после рабочего состояния! Никаких проблем с мотором не было! Из-за чего может образоваться такая компрессия?

uri62
15.12.2009, 12:48
неплотная посадка на конус, не затянута гайка. шпонка не передает вращательный момент, а служит лишь для точного соблюдения взаимного положения маховика и коленвала. Сегодня срезало вторую шпонку.Стал рассматривать втулку маховика, там нитевидная трещина почти по всей длине,куда вставляется шпонка.Придётся покупать маховик.

расстояние от венца до плоскости куда стартер устанавливается регулировали (шайбы под венец на маховике)?
Напихал слишком много шайб,лишние вытащил всё нормально.

gerom
15.12.2009, 15:12
Из-за чего может образоваться такая компрессия? У меня тоже при первых рывках очень туго идёт, стараюсь резко не дёргать потихоньку раз 5при открытой воздушной заслонке, потом пускаю как обычно. попробуйте в цилиндр немного бензина с маслом плеснуть и прокрутить тихонько без свечи.

BECHA
15.12.2009, 15:59
2Ghamit сдлайте новую топливную смесь "обкаточной" пропорции и поработайте на малых нагрузках.

uri62
22.12.2009, 21:46
Приобрёл маховик,маховик отличается от старого,тем что крыльчатка литая(не съёмная) и магниты не крепятся при помощи пластины и болтов,а заклёпаны ,установил.Зазор на свече сделал 0,5 мм, визуально кажется, что искра толще и не бегает по электроду.
Карбюратор отрегулировал на начальные настройки(холостой ход -1/2 оборота,рабочий -1оборот).Компрессия сильная,первые обороты сделать тяжело.Запуск девайса,вспышка,запуск, дым как от паровоза .Глохнет, но запускается с пол-оборота.Регулирую холостой ход на наивысшие обороты,уменьшая до нормальных болтом на ручке газа.Работает как швейцарские часы,дым пропадает,но у девайса появляется интересная особенность,если заглохла,то запуск как "холодной", т.е закрываешь заслонку,вспышка,открываешь заслонку запуск.Думаю,что связано с погодой,на улице -9 С.Мну плакает и стучится головой об мёрзлую землю.Мну благодарит всех форумчан,даже если ему кажется, что он не принимал ни какого участия.Мы не только пилили ей дрова,но приходилось и копать могилы.3 м/куб мёрзлой земли и всё цело,прикольно читать на форуме коснулся земли,коснулся гвоздика,мха,песка.Сын сдури перепилил один раз дюймовую трубу и эта цепь цела до сих пор.Марка ПЦП-15М.Наш случай связан с обеднением топливной смеси(сальник и подсос воздуха через прокладку карбюратора).Хотя лета боюсь, а вдруг,что то не так,зимой она у нас всегда работала.Огромное спасибо!!!

gerom
23.12.2009, 04:48
у девайса появляется интересная особенность,если заглохла,то запуск как "холодной", т.е закрываешь заслонку,вспышка,открываешь заслонку запуск.Думаю,что связано с погодой,на улице -9 Спривет. Прогретая пила должна пускаться и при -20 без применения воздушной заслонки. Может бедновата смесь. На сколько оборотов выкручен винт ХХ?

BECHA
23.12.2009, 08:47
то запуск как "холодной", т.е закрываешь заслонку,вспышка,открываешь заслонку запуск.бедноватая настройка винта малого газа (это на кмп100у ближний к цилиндру). прогретая пила обороты набирает мгновенно, без провалов? я гдето или в этой или в "дружбинской" ветке выкладывал кусок мануала walbro про регулировку.

Наш случай связан с обеднением топливной смеси(сальник и подсос воздуха через прокладку карбюратора)опрессовывать надо мотор и таких отказов не будет.

uri62
26.12.2009, 09:06
Прогретая пила должна пускаться и при -20 без применения воздушной заслонки. Может бедновата смесь. На сколько оборотов выкручен винт ХХ?
бедноватая настройка винта малого газа (это на кмп100у ближний к цилиндру). прогретая пила обороты набирает мгновенно, без провалов?Когда установлены начальные настройки карбюратора на Х.Х(1/2 оборота) заводится отлично,без заслонки,даже когда "холодная",но дымит ужас.В мануале написано в случае излишнего дымления обедните смесь.Мы сделали настройку карбюратора на Х.Х как на мотоциклах,мотоблоках,автомобиле т.е винт Х.Х выкручиваем или закручиваем пока обороты не станут наивысшими, а потом делаем минимально устойчивыми винтом заслонки карбюратора.Обеднили смесь на всю катушку,работает на Х.Х устойчиво, но не заводится без закрытой заслонки.Хорошо,что заглянули на форум.А как сделать правильно не знаем.Может поэтому она у нас и перегревалась летом.

valerich
26.12.2009, 10:05
но не заводится без закрытой заслонки.Обогащайте смесь. Топлива добавьте. Была таже фигня: Пилит хорошо, завести проблема. Ищите компромисс.

BECHA
26.12.2009, 11:27
2uri62 а масло с бензином какое и в какой пропорции? карбюратор герметичен? если в бензопровод дуть ртом (через чистый шланг) давление держит?

gerom
26.12.2009, 14:27
так для увеличения оборотов выкручиваете или закручиваете винт ХХ? при выкручивании (обогащении) обороты должны падать. я регулировал так: выворачиваю на 2 об винт ХХ, винт заслонки ослабеваю чтоб был минимальный свободный ход, завожу, примерно ориентируюсь насколько завернуть винт заслонки, чтобы были минимальные устойчивые обороты, заворачиваю. Далее винт ХХ заворачиваю чтобы обороты повысились (примерно на 1/4 оборота), снова винтом заслонки выставляю минимальные устойчивые обороты. Затем проверяю приемистость: резко нажимаю на газ и доли секунды удерживаю в макс положении. Вот в этом моменте я поначалу ошибался: резко нажму и тут же отпускаю, двигатель быстро набирал обороты и я думал что настроен хорошо, а если чуть-чуть придержать то двиг глох или были существенные провалы. если приемистость хорошая - обедняю смесь. главное поймать границу бедной и богатой смеси.
В последнее время настраиваю смесь, а затем минимальные обороты винтом заслонки и проверяю на приемистость. считаю это один из главных показателей качества смеси. Удачи.

uri62
26.12.2009, 20:09
Что то с моей бензопилой не то.Решил похвалится перед женой и сыном.Глянул в окно идут, подтягиваю штаны,шмыгаю носом,плюю на руки, выпираю свой девайс на улицу.Перед их приходом, думаю эдак заведу,чтобы показать могущество советской техники.Запуск-ноль(три дня назад заводилась как швейцарские часы),выкручиваю свечу,проверяю искру,искра дохлая.Прочишаю свечу, запуск завелась нормально, работает.Глушу, чтобы попробывать будет ли заводится "тёплой" и без заслонки-ноль.Хочет работает-хочет нет.Жена с сыном ржут как лошади.Совок он и в Африке совок.Искра либо дохлая,либо вообще нет.Потом стало совсем интересно,без свечи двигатель прокручивается нормально, вкручиваешь свечу-ломом не провернёшь.Разбираю зажигание,снимаю маховик,срезана шпонка,хотя купил новый маховик ,потому что на старом была трещина.Устанавливаю шпонку,затягиваю маховик.Завтра попытаюсь по новой.Жене и сыну не говорю, они и так на до мной ржут до сих пор...

gerom
26.12.2009, 20:21
так что-то не то. шпонку срезало когда заводил? странно неужели такая компрессия. маховик хорошо посадил? может где-то подклинивает. подшипники в норме? посмотри сцепление, редуктор, хорошо ли вращается тарелка сцепления. там по сути негде взяться такому сопротивлению, чтоб шпонку маховика срезать.
кольца провернуться не должны, чтоб в окна попасть. надо всё проверить.

BECHA
26.12.2009, 21:23
срезало когда заводилне может срезать шпонку при заводке, они вообще в передаче крутящего момента не нужна, она лишь для правильного взаимного положения колена и маховика. это или просажены размеры или забоины или слабая затяжка.

orex_
27.12.2009, 15:39
слабая затяжка- обычно этот вариант допускается, постоянно стремновато--- "не сорвать резьбу"

BECHA
27.12.2009, 17:52
не сорвать резьбус этим просто - есть динамометрический ключ и моменты затяжки гаек из "справочника металлиста".

valerich
27.12.2009, 19:30
BECHA Мура. В своё время у Жиги сам движки ремонтировал, ну и ключ этот динамометрический был голову протягивать. Так проверил после него. Слабо. Вручную затягивал. Но с маленькими гаечками проблема была - частенько срывал.

BECHA
27.12.2009, 20:24
2valerich вам только наставления для слесарей с таким подходом писать. "Слесарь! не верь приборам! Мерь усилие затяжки "на глаз" а напряжение в сети "на язык"!" Штангенциркулю тоже наверно не верите, "на ощупь" перемеряете?

valerich
27.12.2009, 22:48
Мерь усилие затяжки "на глаз" а напряжение в сети "на язык"!"Это не наставление, но после такой затяжки имею ввиду головку цилиндра его быстро перетягивать надо, а болты там анкерные, хорошие можно и сразу протянуть. А после динамометра успевало прокладку пробить. В сети на язык - конечно не пробую, но пальцем с ТВС запросто! Я радиомеханик. :)

Штангенциркулю тоже наверно не верите, "на ощупь" перемеряете? Верю! Вообще в точные науки верю. В отличие от истории.:)

ur5imw
28.12.2009, 10:55
Вообще в точные науки верю. верующий в точные науки...?:)

uri62
07.01.2010, 12:17
так что-то не то. шпонку срезало когда заводил? странно неужели такая компрессия. маховик хорошо посадил? может где-то подклинивает. подшипники в норме? посмотри сцепление, редуктор, хорошо ли вращается тарелка сцепления. там по сути негде взяться такому сопротивлению, чтоб шпонку маховика срезать.

кольца провернуться не должны, чтоб в окна попасть. надо всё проверить.
не может срезать шпонку при заводке, они вообще в передаче крутящего момента не нужна, она лишь для правильного взаимного положения колена и маховика. это или просажены размеры или забоины или слабая затяжка. На посадочное место маховика был напылён алюминий и он действовал как прокладка.Удалил и всё хорошо.Работает нормально,даже морозил при -31 С,тяжеловато,но заводится, при плюсовой вообще нет проблем.Единственное чего не смог устранить,сцепление храповика стартера с храповиком двигателя,либо есть,либо нет.Устанавливаешь прокладки под храповик двигателя клинит со стартером, убираешь не достаёт до храповика двигателя.Подожмёшь стартер рукой всё нормально.Успокоился,не критично.Спасибо Вам!

gerom
07.01.2010, 12:34
сцепление храповика стартера с храповиком двигателяПроверь состояние храповиков, если сильный износ замени сразу оба. когда тянешь за ручку стартера храповик должен выходить.

uri62
07.01.2010, 13:01
gerom Так обычно бывает если не работает тормозящая пластина храповика стартера, всё на месте, храповик стартера выбрасывается нормально.Срезанный храповик стартера заменил на другой.Боюсь ставить прокладки под храповик двигателя он и так держится на двух витках резьбы.Для меня это привычно,лет пяток заводил раздолбаным стартером. С праздником Рождества Вас и других участников форума.

fishong
12.01.2010, 06:57
Помогите! Пилу с прошлого года не заводил. При пуске завелась но на полных оборотах работает с перебоями. Регулировка карб - ра не помогла, замена магнето не помогла, замена маховика не помогла, замена цилиндра не помогла, замана поршня с кольцами не помогла. Ставили с рабочей карбюратор, магнето, маховик - бесполезно. Заменили все прокладки и оба сальника - бесполезно. Конечно же после каждой замены проводили регулировку карб - ра, но итог тот же. Единственное что не меняли корпус и коленвал. При разборе картеро не было упорной шайбы со стороны сцепления, поставили. А не могло за то время что она работала без шайбы, что нить случиться с коленвалом?

BECHA
12.01.2010, 08:56
у коленвала две болезни - износ и прихват. вторая заметнее. на перебои на оборотах влиять не может. а бензин из бака нормально поступает? вентиляция в крышке бензобака работает?

orex_
12.01.2010, 09:09
что нить случиться с коленвалом?- наврятли, со стороны сцепления на коленвале есть резиновый уплотнитель с шлицами, его меняли?

valerich
12.01.2010, 11:47
А для начала свечу то меняли?

fishong
12.01.2010, 12:24
Крышку на баке купил новую, свечу менял, зазор на ней тоже. Уплотнитель поменял - короче все новое. У меня сомнения только по поводу коленвала и корпуса. Когда половинил со стороны сцепления корпрус немного потертый, скорее всего потому, что не было упорной шайбы. После замены цилиндра - работа чуть улучшилась, но перебои остались.
И еще два года назад брал новый картер, на нем не было риски под магнето - чиркнул по старому корпусу. А сегодня посмотрел на другой ( рабочей пиле) зажигание повернуто с точностью наоборот. Я повернул также - стало лучше - но перебои остались , карбюратор регулировал пнребои не уходят. Алюминневую прокладку поворачивал и так и так (отверстие на цилиндре закрывал - открывал) - бесполезно. Я Урал разбирал уже ни раз, но с такой проблемой не встречался. В чем вопрос?

valerich
12.01.2010, 12:53
Вроде больше и нечего... Только карб другой попробовать подкинуть. Да и изолятор, тот который в корпус вкручивается к катушке. Бывает пробивает.

fishong
12.01.2010, 13:03
valerich Карб ставил с рабочей, бронепровод заменил, она у меня почти новая получилась )))

BECHA
12.01.2010, 14:38
зажигание повернуто с точностью наоборот.такое бывает если перебивают шпоночный паз заново, когда оригинальный разбит. ну или совсем фантастика если полярность датчиковой катушки изменена. попробуйте опрессовать мотор, может он у вас воздух сосет...

fishong
12.01.2010, 14:51
Завтра еще чё нить покручу, отпишусь - ох и намучался я сней((((

valerich
12.01.2010, 15:00
она у меня почти новая получилась )))
:confused: Удачи!

gerom
12.01.2010, 15:36
а какого рода перебои? не пробовали ли длительно удерживать на средних оборотах? как себя ведёт на холостых? по-моему 2 варианта или карб или зажигание. больше склоняюсь ко 2. хотя хз. попробуйте на ходу винт Р покрутить. :confused:

fishong
12.01.2010, 15:58
На холостых работает устойчиво - жалоб нет. Заводиться стала после поворота магнето отлично. На средних начинает да-да-да-да, на полных иногда глохнет при закручивании винта Х, при частичном закручивании винта Р должна начинать работать чисто на полных оборотах а она да-да-да-да.

gerom
12.01.2010, 16:00
т.е не набирает обороты, вспышки как бы через раз?

BECHA
18.01.2010, 23:18
никто не подскажет размеры сальников двигателя для УРАЛа 2Э ? Там как и у дружбы сальники или свои? И еще вопросик про маслонасос - как его дефектовать и какую производительность считать нормой? В инструкции информации ноль, даже как собрать-разобрать не написано.

orex_
19.01.2010, 09:56
BECHA - по маслонасосу, для разборки слить масло, на редукторе спереди отвинтить малый винт + крышку с резибой, также снить крышку со стороны заправки масла ,теперь по чуток подваживая плунжер и прокручивая можно извлеч насос. Если необходимо и корпус насоса ,тогда нада запастьсь мощной плоской отверткой, ею выкрутить корпус насоса (можно хорошо продуть каналы). По расходу масла.., у меня было 2 заправки бензина на 1 масла. (правильно это или нет не вкурсе , меня устраивало).

BECHA
19.01.2010, 10:56
2orex_ ясно, спасибо.

BECHA
23.01.2010, 19:59
еще вопросик появился - какие размеры сальника со стороны маховика не 17х47х7? Передний (со стороны редуктора) 1:1 "дружбин" 24х35х7. И еще фотки - странный какой-то паз под шпонку - такое ощущение что два раза его пытались сделать.

Serty65
02.02.2010, 06:03
Здравствуйте уважаемые! На днях алкаши подогнали урал оранжевого цвета почти на вид новый, даже краска вся целая, заводится хорошо (отдал 1500 руб). Решил сразу все разобрать и навести ревизию, оказалось что маховик где крепятся магнитики к корпусу (а они крепятся через металические пластиночки прижимаются двумя болтиками к корпусу маховика) так эти магнитики все треснутые и перемотаны каприновыми нитками а нитки залиты эпоксидкой, но пила заводится хорошо и работает тоже. Как вы думаете стоит менять маховик на новый (у нас 1000 руб) или и этот еще поработает.

BECHA
02.02.2010, 08:42
я бы заменил - по закону подлости развалится в самый неподходящий момент. посмотрите сколько маховик стоит в интеренет магазинах вроде moto18 или moto.nnov.ru - может получится дешевле даже с учетом пересылки.

BPETROVICH
02.02.2010, 09:03
стоит менять маховик на новый Опасность в том что, соберет в кучу модуль зажигания и дырок в картере понаделает .

андронн
21.04.2010, 05:26
здрасте всем . в том году разобрал пилу "урал" (развалился каленвал проработав 1 год) , а сейчас не могу собрать из-за двух шайб которые одеваются на каленвал .Одна из них волнистая . В инструкции нет.Подскажите очерёдность.

orex_
21.04.2010, 09:08
.Одна из них волнистая- возможно вы не полностью посадили подшипники, шайбы обязательно должны быть установлены. Волнистая не дает коленвалу "гулять", проверте посадку подшипников.

grebennik
11.05.2010, 17:33
Подскажите что нужно сделать с карюратором.Проблема в том что после покупки иустановки нового карба движок работает ровно столько сколько насосал бензина ручной подкачкой?

kotenok
11.05.2010, 18:44
В самом карбюраторе, вместо поплавковой камеры- диафрагменный насос, действующий от разряжения в кривошипной камере, а посему, нужно смотреть канал, соединяющий диафрагменную камеру с блоком.

BECHA
11.05.2010, 23:27
2grebennik
магистраль подвода разряжения к топливному насосу проверяйте.

valerich
11.05.2010, 23:30
Проблема в том что после покупки иустановки нового карба движок работает ровно столько сколько насосал бензина ручной подкачкой?
Накачайте бензина, краник не закрывайте, пусть постоит хотя бы сутки. Дату выпуска не посмотрели? Диафрагме размякнуть надо.

TM
14.05.2010, 18:05
2BECHA Основной паз под шпонку тот что глубже. Мелкий паз выбит шпонкой при провороте маховика на оси коленвала. Вероятно был слабо затянута гайка маховика или маховик цепляет за картер/магнето/улитку. Проверьте затяжку маховика, нет ли на маховике свежих задиров, а в катрете свежей металлической стружки.

При неправильном положении маховика смещается угол опережения зажигания.

der-traktor
14.05.2010, 22:00
И прокладки под карбом внимательно проверьте.

BECHA
14.05.2010, 22:21
2TM ну я собственно уже починил - вклеил шпонку на нужное место поксиполом и собрал.

orex_
14.05.2010, 22:59
поксиполом и собрал- можно поподробнее о "поксипол" (если можно фото упаковки).

BECHA
15.05.2010, 01:01
http://www.google.com/search?client=opera&rls=ru&q=%D0%BF%D0%BE%D0%BA%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%BB&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8

orex_
16.05.2010, 00:47
- Спасибо за инф.:)

BECHA
16.05.2010, 23:14
попал мне тут в руки новый (из магазина) карбюратор КМП100У. Одно могу сказать - без переборки такое ставить нельзя. Не будет работать.

Sonya330
22.05.2010, 08:32
Основной паз под шпонку тот что глубже. Мелкий паз выбит шпонкой при провороте маховика на оси коленвала. Вероятно был слабо затянута гайка маховика или маховик цепляет за картер/магнето/улитку. Проверьте затяжку маховика, нет ли на маховике свежих задиров, а в катрете свежей металлической стружки.

и неправильном положении маховика смещается угол опережения зажигания.

У друга была аналогичная проблема я думал прийдеться менять коленвал так как паз под шпонку разбит попробую этим клеем.А если эпоксидку размешать с серебрянкой будет держать.

sergsakh
09.08.2010, 14:48
Здравствуйте форумчане.Здесь был вопрос от geny2 что пила после нагрева работает с перебоями и глохнет.Не заводится пока не остынет.И у меня так же,вернее пила не моя и хозяин говорит что это давно так.Но так ничего и не прозвучало дельного.наверняка кто то еще сталкивался с такой же болячкой.может что посоветуете.

BECHA
09.08.2010, 15:14
вроде я там же и ответил что зажигание может дурить. тиристор перестает с нагревом правильно работать.

PS никто не подскажет размеров шайб, которые подкладывают под храповик стартера?

sergsakh
10.08.2010, 03:52
Спасибо ВЕСНА.Я тоже на него думал ну больше нечему.

uri62
10.08.2010, 13:27
Не заводится пока не остынет.
У меня так было, но было связано с сальниками, т.е топливо обеднялось.Нужно осмотреть сальники и прокладку под карбюратором.При температуре свыше +20 градусов заводится,поработав минут пять глохла,пока не остынет,не заведёшь.Дальше всё так же.Перебрал, работает в любую погоду нормально.Мучился лет пять, пока не попал на этот форум.Внимательно перечитайте весь форум от "корки до корки".

BECHA
11.08.2010, 08:49
мне такие феномены не попадались. наверно из-за того, что мотор опрессовываю после сборки. и негерметичные сальники летят в помойку еще до пуска двигателя.

uri62
11.08.2010, 09:40
мне такие феномены не попадались Честно говоря, я представления не имел не о опрессовках, не о сальниках, пока не попал на этот форум.Сразу понял, что "я знаю, что ни чего не знаю".До этого считал себя "башковитым".

Serty65
13.10.2010, 03:15
Подскажите, в редуктор на урал должно масло заливаться и какойто насос там подавать его на цепь, но ничего не подается видно поломано (пила куплена срук) я цепь смажу с масленки , натяну как положено, немного попилю цепь становится сухой и натягивается как струна, достала уже такая работа. Куда нужно лезть и где смотреть это устройство по подаче масла к цепи если можно желательно чертежик, чтоб понятнее было.

BECHA
13.10.2010, 08:48
качайте инструкцию к пиле (http://www.motopila.ru/doc/benzo/ural/2-t-elektron/) - там есть разрез редуктора. насос состоит из плунжера и цилиндра. чтобы разобрать, нужно снять крушку редуктора с пробкой, винтовую крышку на передней стороне редуктора и вывернуть винт рядом с винтовой крышкой. после этого покрычивая вал редуктора вытягиваем плунжер в сторону снятой крышки с пробкой, одновременно выводя его из зацепления с валом редуктора. после этого можно легко промыть-продуть каналы к и от насоса. сборка в обратной последовательности. чтобы редуктор не тек нужно притереть крышку и корпус на стекле с наждачкой 600-1200. собирать лучше без герметика или с минимальным его количеством.


немного попилю цепь становится сухой и натягивается как струна
купите цепь штиль или орегон - сразу заметите разницу.

Serty65
19.10.2010, 06:53
Спасибо большое, вот только картинка в разрезе редуктора очень с маленьким разрешением ничего не понятно.

BECHA
19.10.2010, 08:33
на том же сайте посмотрите мануал от "дружбы" - может там получше картинка получше.

der-traktor
22.10.2010, 11:27
уда нужно лезть и где смотреть это устройство по подаче масла к цепи
Спереди редуктора большая пробка под отвертку, под ней видно плунжер. при работе пилы он делает вращательно-поступательные движения. Если нет поступательных, смотрите стопорный болтик рядом с пробкой.

Вован81
05.11.2010, 23:59
Собрал бензопилу Урал. Заводится с пол оборота, работает на холостых идеально. Цилиндр с поршнем оставил старый, только кольца поменял. Начинаешь давать полную нагрузку - сразу глохнет. На верхушке поршня до первого кольца скол. Может из-за этого глохнуть?

der-traktor
06.11.2010, 00:48
1-е . Если самодельная прокладка под цилиндром - возможно перекрыт импульсный канал.
2-е . Как заглохнет смотрите свечу - (переливает-недоливает)
3-е . Попробуйте "покрутить" карбюратор.

BECHA
08.11.2010, 11:02
Начинаешь давать полную нагрузку - сразу глохнет.
тоесть открываешь "газ" - обороты падают? карбюратор имхо не обеспечивает требуемую подачу топлива. попробуйте винт, который ближе к воздушной заслонке выворачивать (против часовой стрелки) на 1/2 оборота и повторяйте эксперимент.

Serty65
08.11.2010, 13:25
Разобрал редуктор как вы советовали, т. е. крышки оказывается червяк переломан попалам, а второй части там где шестерня вобще ненашел. Что делать?:cool:

BECHA
08.11.2010, 14:30
червяк переломан попалам
червяк это первичный вал редуктора? если сломан он то менять. фото выложите если есть возможность.

Віталік
17.11.2010, 23:31
А якщо немає стружки що робити

orex_
18.11.2010, 13:02
здрасте, кто нибудь пробовал на Урал ставить карб., от другой пилы?

der-traktor
18.11.2010, 22:32
Я ставил от дружбы :) Работает до сих пор у папеньки (т. е. отца жены) , практически как дружба.

BECHA
19.11.2010, 08:53
orex
у штатного кмп100у очень нетипичное расстояние между крепежными шпильками. 40мм. у аналогичных карбов walbro, zama, tilloston это расстояние 31мм. нужно ваять переходник, не забывая про соединение насоса карбюратора с картером мотора. однако для дружб прожается штатный переходник, позволяющий поставить кмп100ар на цилиндр с фланцем для кмп100у. этот 't переходник сгодится и на урал, только вот преимуществ кмп100ар перед кмп100у я не вижу. а чем не устраивает штатный кмп100у ???

orex_
19.11.2010, 09:07
-здраствуйте, в принципе устраивает просто интересно.

Chima666
19.11.2010, 22:38
кто нибудь пробовал на Урал ставить карб., от другой пилы?

только вот преимуществ кмп100ар перед кмп100у я не вижу. а чем не устраивает штатный кмп100у ???
А какой буржуинский аналог реально туда поставить???

BECHA
19.11.2010, 22:52
любой от мотора аналогичного объема. например walbro WB или WJ

Железный
20.11.2010, 08:08
Вообще Ураловский, да и Дружбовский карб не подарки, и редко попадается действительно хорошо работающий (особенно важно при валке), поэтому может быть у кого-нибудь есть реально работающий на walbro?

orex_
22.11.2010, 09:18
кого-нибудь есть реально работающий на walbro
- да очень интересный вариант..

der-traktor
24.11.2010, 16:18
Валбро под такую кубатуру движка стОит наверное как 5 "уралов". Ураловский карб вполне прилично работает на предназначенном ему месте. Только нужно совковые искать у дедов.

BECHA
24.11.2010, 16:33
как их отличить-то? да и резинка клапана задубеет и ага. я сейчас думаю что из продающегося приспособить на место клапана КМП100У. думы осложняются отсутствием продавцов на ибее померить резьбу и габариты седла клапана.

der-traktor
24.11.2010, 16:45
Не знаю как сейчас, раньше кажись год производства выбит был. На моем урале 1998 г. в стоит карб 1980 года.В прошлом году не пользовал, в этом использовал с насосом нептун-1. Работает как часики. Старые лесорубы советуют хранить с полным баком топлива и открытым краником. Тогда вроде как ничего не рассыхается. А там х.з.

orex_
24.11.2010, 17:08
- да теперишние запчасти ужас.., купил "рем копмлект" карба, а в ньом за 15 минут резина в жыклёре застрворилась, стака как капля, ни канала нету ни чего.... . Жаль конешно что никто не попробовал переставить от импортового мотора карб.

der-traktor
24.11.2010, 17:35
за 15 минут резина в жыклёре застрворилась
У меня так диафрагмы красненькие растворялись в карбе новой пилы (в 1998 году). И ихние сопли попадали под клапанчук, вызывая течь бензина из глушителя. :)

Железный
24.11.2010, 18:53
- да теперишние запчасти ужас.., купил "рем копмлект"
Короче "рем комплекты для рем комплектов"

Браконьер)
07.12.2010, 22:13
Народ, подскажите какую цепь выбрать - ураловскую с шагом 0.404, штилевскую с шагом 3/8 или дружбовскую? Кто-нибудь сравнивал производительность пиления этих цепей?

valerich
07.12.2010, 23:21
Народ, подскажите какую цепь выбрать
На что? Для них же свои шины и звёздочки.

kranovod
08.12.2010, 23:48
у меня на дружбе штилевская 404- очень доволен;)

BECHA
16.12.2010, 09:41
+100 называется Stihl 46RM64
В отличии от отечественной цепи не растягивается при работе. один раз натянул и пили. Орегоновская кстати (марку не помню) ничем не хуже.

kranovod
17.12.2010, 03:00
орегоном тоже доволен на партнере пользовал только его(так уж повелось)

km66
06.01.2011, 22:06
Парни, вопросик небольшой. Второй день ломаю голову, как открутить гайку муфты сцепления. Движок б/п Урал, решил поменять сальники, и не знаю за что зацепиться. Гайка, похоже, серьезно "сжилась" с коленвалом. И не старый движок вроде... 72-го года всего )). Он у меня на мотособаке стоит, 4 года нормально отработал, а сейчас что-то выделываться стал, похоже через сальники сосет.
Есть ли какие приспособы, чтоб колено не отломить при откручивании?

der-traktor
07.01.2011, 16:46
Простучать для начала.

km66
07.01.2011, 19:59
Простучать для начала. Это первое, что попробовал ))
Открутил уже. Проблема не в сальнике похоже была. На одной шпильке, что крышку подшипника держит, резьба сорвана. Крышка неплотно прижата была.
Снял маховик, магниты в терщинах, на некоторых вообще кусков не хватает. Однако работала... Есть еще одна пила рабочая, разберу, посмотрю, из двух соберу один движок нормальный.

Еще обнаружил непонятность. На магдино и на картере риски в диаметрально противопложных местах сделаны. Странно... Хотя и двигатель уже перебирался до меня. Некоторые части с годом выпуска 71-ым, некоторые с 72-м. И даже по цвету покраски отличаются. ))

BECHA
11.01.2011, 12:12
неподдающиеся гайки удобно спиливать болгаркой - срезаем одну крань до касания диском ниток резьбы вала/болта и гайка легко отворачивается. если же гайка в углублении (например гайка полуоси переднеприводных жигулей) то можно просверлить тонким сверлом пару отверстий между валом и гранью и разрубить гайку на две "полугайки". хлопотно конечно, зато ничего вокруг не испортишь. для пилы у меня есть приспособа из свечи, в которую упирается поршень, но боюсь для сильно затянутых гает она не подойдет.

BV
12.01.2011, 21:13
неподдающиеся гайки удобно спиливать болгаркой
Хорошо помогает отворачивание гаек ударом зубила по касательной

Еще есть такая штучка - называется гайкорез
http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=%D0%B3%D0%B0%D0%B9%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0 %B7&p=6&img_url=www.oma.by%2Fi%2Fphoto%2Fcatalog%2F1.40082-big.jpg&rpt=simage


если же гайка в углублении (например гайка полуоси переднеприводных жигулей) то можно просверлить тонким сверлом пару отверстий между валом и гранью и разрубить гайку на две "полугайки".
Хороший способ. Буду знать. Спасибо...

valerich
13.01.2011, 00:53
неподдающиеся гайки удобно спиливать болгаркой

Хорошо помогает отворачивание гаек ударом зубила по касательной
Ко второму варианту лучше отношусь. Потому как такие гайки, с мелкой резьбой и сами узкие, найди потом попробуй. В сцеплении вообще то через отверстия большие можно найти за что законтрить. Тем более, что кто задавал вопрос уже давно отвернул.

Открутил уже.

km66
13.01.2011, 12:14
неподдающиеся гайки

Еще есть такая штучка - называется гайкорез

Тем более, что кто задавал вопрос уже давно отвернул.
Парни, спасибо за советы. Может еще кому пригодятся, хотя я это уже давно прошел. Место там неудобное для сверления, а тем более для гайкореза )) Решил пожертвовать муфтой сцепления, зацепился за грузик и отвернул. Кстати, муфта таки не пострадала ))


Движок б/п Урал, решил поменять сальники
И небольшой отчетик по ремонту.
Проблема выглядела, как банальный подсос воздуха. Заводится двиг плохо стал, внезапно мог заглохнуть, провалы при увеличении газа и т.п.
Разобрал, сальник конечно слопливил. На одной шпильке крышки сальника резьба сорвана, крышка слабо прижата была. Вынул сальник - на вид неплохой, даже кромка не стерлась. Т.к. нового под рукой не было, укоротил на 7-8мм пружинку сальника и поставил обратно. (непрофессионально конечно, но для себя делал, потом поменяю, как новые закажу )) )
Поменял сорванную шпильку (сделал из немецкого болта с прочностью 12Н )) - есть у меня такие под шестигранник, пневматикой РСР занимаюсь, обслуживанием и ремонтом, там такие идут). Муфту сцепления заменил, т.к. моя основательно поизносилась на жестоких режимах. Двигатель на мотощенке стоит )). Собрал, короче эту сторону. Со стороны зажигания заменил маховик с магнитами, мой совсем рассыпался )) Магниты с трещинами, кусков не хватает )). Заменил провод высоковольтный на силиконовый с внутренним сопротивлением около 15кОм. От родного только ошметки остались, задубел с 71 года, переломался весь )).
Дальше решид довести до ума карбюратор. Это вообще отдельный разговор... Не могу понять, как он раньше работал. Привалочные поверхности после фрезы с задирами и царапинами глубиной в несколько десяток! Может работал от того, что они грязью были забиты ))) Но нормально толком раньше не мог ни холостые, ни максимальные выставить.
Разобрал, на зеркале наждачками разной зернистости (от 120 до 800 по классификации 3М) довел привалочные практически до идеала, потом еще алмазной шлифанул. Собрал, опрессовал насосом, вроде сносно получилось, насухую толко через клапан медленно травит. Пытался выставить рекомендуемое давление сброса и отсечки 0,8 и 0,5 соответственно, но минимально, чего смог добиться - 1,5 и 0,8. Ниже ну никак. Возможно у меня манометр неточный, до 4 Бар. Решил оставить пока так.
Далее всё собрал, протянул, набулькал бензы с маслом, заправил, "подсосал". Со второго рывка двигатель завелся, выставил винтом ХХ, обороты как зверь набирает! С новья такого не бывает )) Ну что-ж, порадовался, заглушил. Поставил редуктор, у становил движок на щенка и во двор на проверку. Минут десять по двору катался, проверял все режимы - идеально! И холостые отлично держит, и подхватывает с низов, и максимальные по-полной выдает. Но... Рано радовался...
Минут через 10-15 двиг начал потихоньку захлебываться, глохнуть, с трудом заводится. Опять перекрутил все винты карбюратора, проверил икру, топливо, вроде все нормально, а не работает. Ушел пить чай.. Стемнело..
Вышел через часок, дергаю - завелся, и опять работает как новый! Но недолго.. 5 минут и всё. На этом и бросил это неблагодарное занятие... до утра ))
Утро вечера мудренее... Та же история. -20град, завелся с "пол-тыка", 15 минут наслаждения и опять глохнет. Не сразу, но мысль о гребаном тиристоре в МБ1 меня посетила ))). Снял крышку, поменял блок зажигания со старенькой пилы, собрал. И вот оно чудо ))) Всё встало на свои места. Движок работает как швейцарские часы )) Долго. Ровно. Холостые совсем минимальные делал, не глохнет. Подхватывает с низов, при этом и максимальную мощность развивает.
11-го поехали на рыбалку, взял мотощенка с собой. Ехали на нем вдвоем по речке около 3х км в одну сторону, и вечером обратно. Скорость до 30км/ч по укатанному. Т.е. работает двиг намного лучше, чем раньше. Причем на любых оборотах.
Так что могу еще раз подтвердить, что ураловский двигатель при хорошей настройке, многим импортным фору даст. Сносу ему нет.
ЗЫ. Карб у меня немного доделан для моих целей. Добавлен винт регулировки положения заслонки на ХХ.(в лепестке просверлено отверстие, нарезана резьба и вкручен упорный винт М3 с пружинкой, т.к. родной ручки газа нет)

BECHA
13.01.2011, 15:03
2km66
а можете сюда фотки щенка выложить и доработанного карба? насколько я помню в УРАЛе карб корпусом прикрыт, сфоткайте без него и с ним.

km66
13.01.2011, 15:40
BECHA
Фоток свежих нет, и карб не фоткал, не любитель... )) С карбом там всё просто. У той фигурной лапки, в которую заправляется трос газа, есть лепесток сбоку. В нем и сделано отверстие с резьбой. А винт упирается в отлив на корпусе карба под этой лапкой. Но такой отлив есть только на старых карбюраторах, сейчас корпус другой, без этой ступеньки.
Вроде раздел не профильный, касаемо б/п Урал, но по просьбам... :) вот общий вид мотощенка. Хотя это симбиоз Урала и Бурана ;) А для дров у меня еще ECHO CS- 4200 ES есть и Тайга 245.
Фотки сделаны еще до ремонта, На последней рыбалке товарищ видео снимал, если выложит, то могу ссылку сюда кинуть.

orex_
13.01.2011, 16:59
Карб у меня немного доделан для моих целей
Здраствуйте, можно подробнее о доводке карба? (мотора)
- я свой не могу настроить , у меня получаєтся карб собнан из трьох разных карбов, и постоянно на стыках протекает. Покапал рем-комплекты , не помогают (новые прокладки). Как ни зажимаю болты,после попытки запустить мотор, бензин сочится по "швам" карба.
http://picasaweb.google.com/lh/photo/Heg-1r6FaTnC14gE4l8grw?feat=directlink
http://picasaweb.google.com/lh/photo/cTefWucDD-swC_o_8gwO3Q?feat=directlink

km66
13.01.2011, 21:26
Здраствуйте, можно подробнее о доводке карба? (мотора)
Приветствую! С Новым Старым годом! (интересно, как эту фразу иностранцы смогут понять? :) )
вот ссылка на видео моего мотощенка: http://rutube.ru/tracks/3979661.html Размер около 2 Мб, 30сек. Рыбачить приехали, а не фильмы снимать ))

Я вообще-то думал, что Вы, orex_, профи по этим движкам... сам думал некоторые вопросы задавать...
Сам то я первый раз, можно сказать, решил досконально заняться этим двигателем и карбом в частности. Если подходить к каждому вопросу изначально с теоретической точки зрения, то можно сделать всё, в полном смысле. Я прекорасно знаю и представляю работу двухтактного двигателя (первый тырчик собрал на двигателе Д4 в году примерно 72-74, в то же время изучал маленькие дизеля авиамодельные на эфире )). А тут такая засада с ураловским двигателем. Немного изучения теории мембранных карбюраторов, и поиск по сети дали нужные знания. А дальше всё банально просто, исключив все погрешности заводского изготовления, получаем хороший качественный двигатель, с моторесурсом, превышающим в разы импортные аналоги.
Вот ссылка по настройке такого карбюратора: http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=9608
Очень толковая статья. Хотел спасибо автору(Шаману) выразить, но регистрация на сайте платная.
Теперь подробнее о моих действиях.
Карб б/п урал разбирается на 3 основные части. Каждую часть пришлось доводить по привалочным поверхностям. Делал вручную. На зеркало (это априори ровная поверхность) кладем кусок наждачки и круговыми движениямо шлифуем все неровности привалочной поверхности(меняя наждачку на более мелкую). Без этого высока вероятность подсоса воздуха. Таких поверхностей 4 шт. (верх, низ, и средняя часть с двух сторон). Далее проверяем герметичность клапана. Он вообще выполнен по совковски, по дубовому. Латунная пластинка перекрыват по плоскости канал подачи топлива. Тут нужен насос с манометром, острый глаз и чутьё, чтобы выставить эту поверхность строго перпендикулярно дюзе отверстия, это похоже на шаманство и танцы с бубном ))) Но при должном упорстве, можно добиться положительного результата. Кстати, негерметичность прилегания пластины к дюзе клапана, и приводит к вытеканию топлива.
Насос я взял от пневматических винтовок для накачки газовых пружин(я выше писал, что увлекаюсь еще и пневматикой и есть много всяких ништяков), поменял на насосе манометр и по методике описанной в статье по ссылке выше, опрессовал, настроил давления сброса и отсечки.
Вроде описал нюансы, основное хорошо и с картинками изложено в статье выше по ссылке.

kranovod
14.01.2011, 01:53
Коллеги ,поделитесь -кто как (какой алгоритм дей ствия курком газа -до конца или на половину и рычагом воздушной заслонки-когда открыть и закрыть)заводит пилы с уральскими карбами ?

BECHA
14.01.2011, 09:09
Коллеги ,поделитесь -кто как (какой алгоритм дей ствия курком газа -до конца или на половину и рычагом воздушной заслонки-когда открыть и закрыть)заводит пилы с уральскими карбами ?
я полностью открываю газ, закрываю воздух и раз-два проворачиваю до вспышки. потом открываю воздух, еще раз дергаю на полном газу и пилю...

km66
спасибо за фотки и видео, а как им управлять влево-вправо?
и еще вопрос - что за насос от винтовок? сколько стоит и как выглядит?

orex_
запасайтесь наждачками 400-600-800-1000-1200 и стеклом/зеркалом. выше km66 все правильно описал.

ЗЫ Кстати есть карб КС16, который имеет клапан игольчатого типа (как у современных карбов). но в продаже такого не видал. Мои попытки заменить на КМП100У клапан на игольчатый пока ни к чему не привели - не могу подобрать компактный.

km66
14.01.2011, 12:30
спасибо за фотки и видео, а как им управлять влево-вправо?
и еще вопрос - что за насос от винтовок? сколько стоит и как выглядит?
Управление простейшее, водитель сидит на отдельных санках(волокушах), санки зацеплены за фаркоп буксировщика шарнирно. На буксировщике есть ручка-руль с рычагом газа, этой ручкой буксировщик направляется в нужную сторону и тащит за собой санки. На видео видно же вроде... )) На этом мотощенке кроме рыбалки, я еще за водой на скважину езжу, за раз везу 3 сорокалитровых бидона и 2 канистры по 10л, плюс сам еще еду )) Так что двигатель от пилы там на полную мощность используется.

Насосы разные бывают, для настройки карба я использовал вот такой http://velocityk.ru/index.php?chp=showgood&num=702
Это в общем то насос для накачки амортизаторов вилок велосипедов, давление до 30 атм можно накачивать. Такое давление примерно в газовых пружинах пневматических винтовок, сделал переходник и подкачиваю нуждающимся. Удобен тем, что сразу есть обратный клапан и манометр. Я на него поставил манометр до 4 атм, им и опрессовывал. Для карба достаточно 1.5-2 атм.
Есть насосы ручные на давление до 250атм. )) Эти для накачки резервуаров PCP винтовок.

Коллеги ,поделитесь -кто как Я газ вообще не трогаю, просто закрываю воздушную заслонку и дергаю. Как правило, исправный двигатель схватывает на первом-втором рывке. После чего открываю заслонку и завожу, сразу работает на холостых устойчиво. 1 минуту на прогрев и еду.

ЗЫ. Только что заводил двигатель. Стоял на улице с 12 янв. Температура выше -12 днем не поднималась, сейчас -20. Как обычно, закрыл заслонку и дергал. Правда стартер пришлось в руках подергать несколько раз вхолостую, чтоб разогреть масло(синтетика кстати) на храповике, иначе вылезать не хотел )). На 4-ом рывке завелся и даже успел заслонку открыть, пока не захлебнулся, далее через секунд 10 начал глохнуть, т.к. для холодного смесь бедная, на пол-сек закрыл и сразу открыл заслонку воздушную - опять всё пришло в норму. Дальше уже немного прогрелся и холостые стабилизировались. Газ вообще не трогал. Загрузил в машину - с утра на рыбалку )).

BECHA
14.01.2011, 12:58
ясно. я видео пока не глядел, поэтому и не понял. а насос я брал для начала вообще ножной автомобильный, но с другим манометром и давил на педаль рукой - достаточно точно видно сброс, с отсечкой хуже, нужно после сброса неподвижно держать педаль. ниже 1,5-2,2 давление сброса установить не удавалось.

orex_
14.01.2011, 13:47
Я вообще-то думал, что Вы, orex_, профи по этим движкам... сам думал некоторые вопросы задавать...
- спасибо, да я немного знаю и умею, только иногда ,как и в любого бывают нюансы. В моем случае не верно прийдется купить карб целиком. Ато этот "лего- конструктор" из разных карбов влезает боком. Поверхности не прилегают равномерно (наверно) по этому и такая проблемка. Хотя надеялся что может можно что-то сделать.
P/S... перечитал, спасибо есть над чем поработать..... (покупать передумал.)

kranovod
15.01.2011, 01:12
Спасибо всем- кто ответил про запуск бензопилы-т.к у меня при холодном запуске заливает свечу и бензопар идет из глушака-делал по инструкции -нажать полностью газ и перекрыть воздух заслонкой а то ,что ее надо убирать после первой вспышки (хотя на многих иномарках убирается после вспышки ) в инструкции молчок-сносил один китайский стартер на запуск 10рывков не меньше ,хотя схватывало после 2-3 рывка-убирал заслонку и.. мокрая свеча после вскрытия и бензопар из глушака-при этом газ до упора нажат а видимо есть смысл на половину или не трогать -да естественно перед пуском наклонял пилу и нажимал подсос -пока не засочится бенз с карба-регулировать карб больше не пытаюсь так-как на всех режимах просто песня и лучшее враг хорошего-гарантий нет а сбить запросто-попробую на днях старый мопедный способ нагреть свечу карманной газовой горелкой-на мопедах спасало от забрасывания(не моих-мои заводились без этого:))-есть гипотетический вариант слабой искры-слаба для холодного двигателя на запуск а после разогрева..:)

Vasily.N
15.01.2011, 16:00
Ну... отечественные движки ни когда лёгкостью пуска не отличались... Просто вам надо нащупать свой алгоритм заводки, но то что вы пытаетесь его заводить с полностью закрытой воздушной заслонкой и полностью открытой дросельной это сто пудняк не правильно. Дело в том , что чтобы "горело" это должна быть смесь бензина и воздуха ~1/14,5 с небольшими отклонениями... для холодного богаче, для горячего беднее, но именно так , а не чем больше бенза...
Я такие устройства завожу следующим образом: Подсасываю бенз, прикрываю воздуш. засл( если есть) и дёргаю заводилкой короткими рывками( 1об. дв... ну на треть верёвки) если не чмыхает опять сасаю... чмыхнул, даю подсос, открываю воздушку и дёргаю на всю длинну заводилки...
На военных движках была одна мудрая приблуда , декомпресор... сбоку от свечи отверстие с резьбой, куда вкручена шпилька с загнутым хвостом( шоб удобней крутить) .
Там алгоритм такой: служивый выкручивает эту шпильку, брызгает пару кубиков бенза прямо в цилиндр, вставляет декомпресор ( но не закручивает до конца)и начинает дёргать , крутится легко бо в цилинре малая компресия) как только с под него( декомпресора) фыркнуло голубым пламенем, закручивается плотно и с одного рывка движек стартует. Валяется у меня пару движков дружба -крот если буду использовать думаю приколхозить. Такая штука была бы ни фига не лишней даж и для буржуинской техники, а то даже кукольного партнёра завести на горячую, приходится ногой наступать.
Ну вот так это было реализованно...179177
А вот так была сделанна воздушная заслонка 179178
А потом попался вот такой мострик 179180 вспомнилось ... вот подтверждение для чего нужна вторая горловина. USSR форева...

kranovod
16.01.2011, 01:32
видел в продаже такие военные бензогенераторы -серьезный агрегат-а к пиле наверное действительно надо найти алгоритм-а то в инструкции :газ до упора -вот и перелив.

orex_
16.01.2011, 15:48
нагреть свечу карманной газовой горелкой-на мопедах спасало
- с пепелом пробовали заводить?
из того что я наблюдан за мотором , если он не получал нагрузки , то свеча была влажноватая, и после холостых, и после прогазовок на высоких оборотах. После пропила несколько чурок, свеча сухая, нормального цвета.

kranovod
17.01.2011, 01:57
- с перелоп пробоваои заводить?
Первое слово не очень понял-видимо какая-то опечатка :confused: :)-а свечку прогреть только для большей испаряемости смеси (чтобы не забрасывалась от нее как отскакивает а на теплую пила зверюга с первого рывка пускается) и дала пуск-понимаю,что это не серьозно но временно, до нахождения алгоритма или устранения проблемы если такая есть.

orex_
17.01.2011, 09:13
понял-видимо какая-то опечатка
Да, вы правы , поправил.
Я имел ввиду пепел использовать при заводке

kranovod
18.01.2011, 03:09
пепел использовать при заводке
Еще нет-вот недавно с форума узнал про этот способ-можно попробовать или как писали здесь к глушителю спичку..;)

Браконьер)
30.01.2011, 22:51
кто-нибудь использовал 92 бензин для урала. как он на нём работает и в каких пропорциях мешать?

orex_
30.01.2011, 23:04
кто-нибудь использовал 92 бензин для урала
- использовал 2 года, 50х50 (А80 и 92), масло по паспорту. Роботал прекрастно, перегрева не было мощность хорошая. Если для себя , и не проблема покупать 2 вида бензина , мешать ,.."химичить" то думаю стоит, по крайней мере я так делал, и результатом доволен.

der-traktor
30.01.2011, 23:42
кто-нибудь использовал 92 бензин для урала
Использовал практически все время (с 1998 по 2008 г) и масло мото2т 1/25. В поршневую не лазил ни разу, и она в хорошем состоянии. Наработка - трудно сказать, но от 500 м3 дровами.

ROTOR 2011
06.02.2011, 23:01
Уважаемые умельцы помогите разобраться с проблемой бензопила УРАЛ 2 заводится работает на холост.обор.но начинаешь пилить или держишь на полном газу в течении 5 секунд сразу глохнет,но при этом свеча сухая винт ближе к заслонке крутил.

kranovod
07.02.2011, 00:26
какого цвета свеча ?-очень похоже было на дружбе с уральским карбом-ну не пилила под нагрузкой и затухала но не сразу а как у вас через 5 сек-следуя инструкции регулировал по результатам пропила и количества дыма(из инструкции)вообщем откручивал по наитию винт высоких оборотов(нагрузки)тот ,что дальше от мотора и:) помогло-но такие регулировки могут понадобиться в зависимости от погоды и температуры.

km66
07.02.2011, 15:44
но начинаешь пилить или держишь на полном газу в течении 5 секунд сразу глохнет,но при этом свеча сухая винт ближе к заслонке крутил.
Тут может быть несколько причин.
1. забит фильтр в карбюраторе, или в кранике бензобака. Т.е. он пропускает очень медленно бензин, которого хватает только на холостые.
2. негерметичность карбюратора, подсасывает через сопрягающиеся поверхности.
3. неисправность насоса в карбе. Т.е. бенз самотеком проходит, но медленно и мало.
4. разрегулирован рабочий режим, это дальний винт от цилиндра.Попробуй закрутить полностью, потом выкрутить на 1.5 об. После чего начинай тонкую регулировку максимальной мощности.

С правильно настроенным карбюратором Урал даст фору многим импортным :) (это не голословно, есть у меня ECHO 4200)

orex_
07.02.2011, 16:22
настроенным карбюратором Урал даст фору многим импортным
- скажем так .., не только карб., а просто рабочеё состояние. Да на крупных брёвнах с ним мало кто сможет поспорить
... а если немного напильничком порабатать https://picasaweb.google.com/115914649521907469565/Yral2?feat=directlink

der-traktor
08.02.2011, 00:13
это не голословно, есть у меня ECHO 4200)
Кубатуры разные. Сравните хотя-бы с 395xp или ms 660. Забудете об Урале как о не очень хорошем сне.

а если немного напильничком порабатать
Прикольно замутил :) .

BECHA
08.02.2011, 02:20
Сравните хотя-бы с 395xp или ms 660.
особенно если начать сравнивать с цены...



.. а если немного напильничком порабатать
а редуктор и шина где?

kranovod
08.02.2011, 02:44
Да-интересно было бы в целом посмотреть.

orex_
08.02.2011, 09:21
а редуктор и шина где?
снято, так как я попросил чтоб посмотреть на сцепление, чел. установил вместо пружины резину, 3 года в лесу на валке работает, не ламается не рвёт. Редутор и шины не фотоографировал, так как стардарт. Провда одну шину надо было сфоткать, она сварена из двух обычных, удленнил.

der-traktor
08.02.2011, 12:01
С правильно настроенным карбюратором Урал даст фору многим импортным (это не голословно, есть у меня ECHO 4200)

особенно если начать сравнивать с цены...
Хм, разговор вроде про карб, и сравнение с 40 кубовой пилочкой...

der-traktor
08.02.2011, 12:04
чел. установил вместо пружины резину
Я тож когда-то куски шланга одевал вместо пружин :)

45.RUS
08.02.2011, 15:55
... а если немного напильничком порабатать Штоб такой работать надо сало есть и салом прикусывать.

orex_
08.02.2011, 18:23
Штоб такой работать надо сало есть и салом прикусывать:applause:
- я пробую подобный проект, только сдвиг., пока не получается разобратся

der-traktor
08.02.2011, 20:37
Штоб такой работать надо сало есть и салом прикусывать.
и закурювать это дело самосадом сорта трапезунд :) . Орех, у хозяина этого чуда руки не отваливаются от вибрации ?

ROTOR 2011
08.02.2011, 22:33
1.фильтры только недавно прочистил всею
2.заменил весь рем.комплект карбюр.все мимбраны и хорошо затянул.

orex_
08.02.2011, 22:45
Орех, у хозяина этого чуда руки не отваливаются от вибрации ?
ничего не говорил, я у него был в воскресенье, немного поработать не получилось., вибрация должна быть наверно не слабой.

JayWest
08.03.2011, 18:29
Парни всем привет и моя просьба всем знатокам этого лохматого чуда о помощи! 3й день я воюю с моим Уралом, едрить его в анусаййй.... сегодня даже руку сильно потянул в кисти.
В общем мне досталась старая пила. Паз под шпонку раздолбан по самое нехочу. Предыдущий хозяин умудрился туда сваркой капнуть, выбивал эту железную кляксу полдня. Паз на валу под шпонку раздолбан сильно , он больше стандартной шпонки по толщине в 2 раза. вчера 3 самодельные шпонки сорвал так и не завел пилу, шпонки перекусывало после чих-пыха первого)). Сегодня сделал мегшапонку из старого вольфрамого рожкового ключа. С ней я смог завести пилу один раз и она поработала 5-10 секунд и заглохла.
Далее натянул тросик газа, отрегулировал по инструкции, это не помогло.
Со свечой стартер еле крутится, рука уже болит(. Без свечи - крутится все как часики. Магнето установил новое, (старое повредил неделю назад когда шпонку выбивал). Интересный момент - до того как я ее завел, я стартером крутил пилу без проблем, после этого - стартер клинит. Вернее сам стартер работает нормально, но когда дергаешь его, почти всегда см 20-30 выдернешь и ловишь клин. Тросик на стартере остается вытянутым, обратно сматывается без проблем. Свечу выкручиваешь, и офигеваешь, как пила стартером легко крутится без клинов, я в ступоре уже(((

km66
08.03.2011, 19:24
вчера 3 самодельные шпонки сорвал так и не завел пилу, шпонки перекусывало после чих-пыха первого Шпонка должна только положение маховика устанавливать. Сама посадка маховика идет по конусу. Если конус разбит и не притирается хорошо, то шпонки и будет рвать. Тут только колено и маховик менять.

но когда дергаешь его, почти всегда см 20-30 выдернешь и ловишь клин Не отрегулирован зазор храповика, слишком большой, цепляет за край зубьев и под нагрузкой срывется с зуба и клинит. Просится шайба под храповик на маховик.

JayWest
09.03.2011, 10:02
Спасибо km66! а в чем причина не завода двигателя? я же и на всю длину тросика кручу тоже, когда его не клинит. В разболтанности соединения вал-шпонка-маховик?

orex_
09.03.2011, 19:24
Здрасте,
-на поршне оторвало "юбку" с стороны выпуска на две части.., какая может быть причина ?

BECHA
09.03.2011, 20:56
2JayWest
проверьте краской посадку маховика на конусе колена. если посадка "пятнами" - никакая шпонка не поможет. как разберетесь с посадкой проверьте зазор между вершинами зубцов храповика и фланцем под стартер.


2orex_
фотки где?
следы алюминия на зеркале цилиндра есть? похоже на "прихват" который мог произойти по причине обеднения смеси, перегрева и малого зазора между поршнем и цилиндром. ну и брак поршня (трещина) никто не отменял.

orex_
09.03.2011, 21:04
BECHA, очень извеняюсь, я знаю, сегодня сфоткаю обязательно. Вчера провел полкую пересыпку, замену:
-подшипников;
-сальники;
-прокладки;
-сегодня возможно будет замена поршневой, и тест-запуск.

BECHA
09.03.2011, 21:50
хорошо. держите в курсе.

orex_
10.03.2011, 01:44
Здраствуйте ещё раз, собрал я сегодня апарат с новой поршневой, ой как мне не нравится..., перепроверил несколько раз, установлено правильно, очень туго проварачивать (с маслом) , а если закрутить свечу, хватаеть только для одного тыка (рывок), не знаю получится завести мотор или нет. Без свечи если пару раз подёргать , то потом легче. Ниже фото убиго поршня. Цылиндр слабо пострадал.
https://lh6.googleusercontent.com/_D1cJxUYgSMI/TXgAcSGUbLI/AAAAAAAAAnI/4wUb9Ev1wOQ/s720/DSC00185.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/_D1cJxUYgSMI/TXgAdQdVjCI/AAAAAAAAAnM/yQeUKMxK48s/s720/DSC00184.JPG
https://lh6.googleusercontent.com/_D1cJxUYgSMI/TXgAj4xydrI/AAAAAAAAAnU/TF6SdLoRGx8/s720/DSC00182.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/_D1cJxUYgSMI/TXgAk8s7jbI/AAAAAAAAAnc/YRHzhfpWzOU/s720/DSC00181.JPG

BECHA
10.03.2011, 08:22
100 кубовый мотор легко крутиться и не должен ;)
поршень без колец, смазанный маслом, в цилиндре как перемещается?
зазор в замке колец соответствует ширине стопора плюс тепловой зазор?

orex_
10.03.2011, 09:29
100 кубовый мотор легко крутиться и не должен
поршень без колец, смазанный маслом, в цилиндре как перемещается?
зазор в замке колец соответствует ширине стопора плюс тепловой зазор?
- здраствуйте, я знаю что не легко должно быть, но не так:(. (не получается что-б за один рывок хотябы 2такта мотор отработал);
- ...без колец в перевёр., цылиндре, после прохода окон, очень медленно опускается, если закрыть свечное отверствие останавливается;
- к сожалению этого не промерял.

BECHA
10.03.2011, 10:03
ну раз все собрали, делайте опрессовку и тест-запуск. масла можно побольше (2Т масла 1:25 например).

orex_
10.03.2011, 11:11
- спасибо,сегодня будем пробовать , если найду "приспособу" ,попробуем дрелькой сначала немного покрутить
http://www.youtube.com/watch?v=dAWgSDLB1rk

valerich
10.03.2011, 11:52
Не отрегулирован зазор храповика, слишком большой, цепляет за край зубьев и под нагрузкой срывется с зуба и клинит. Просится шайба под храповик на маховик.
Надо же забыл. А ведь сам попадал. Начинаешь вытягивать и клинит... Снимаешь крышку - не клинит. Положил до фига прокладок под храповик. Потому что стартер плохо цеплял. А он работает как на выкручивание и упирается.


попробуем дрелькой сначала немного покрутить
Зачем?

BECHA
10.03.2011, 12:30
Зачем?
холодная обкатка. главное чтобы не посуху.

orex_
10.03.2011, 16:00
Зачем?
- холодна обкатка+ притирка

valerich
10.03.2011, 19:35
главное чтобы не посуху.
Вот именно. Хотя я на Дружбе за 25 лет только кольца менял. Не обкатывал.

orex_
11.03.2011, 01:03
- мотор запустил (так бы Дружбу запустить.) руки плечи практисчески не чуствую. Если коротко,.. пол часа как наролике с добавкой масла. через эти пол часа думал дрелька загнется. Дальше нормальная обкаточная смесь. Это ужас.., мотор пщихал., бавало запускался но не более 10+15 сек., свеча залита во дворе ничего не видно. , так я помучился с часок..... влил через свеч. отверствие грам 100 топл. смеси. Дальше ещё минут 15 потыкал. Потом через глушак вылил. Что не вылилось дрелькой (тыкать не было сил) проветрил (минут 15-20). Потом пару Тыков и мотор запустился :a:eek::clapping . Через примерно 2 минуты мотор работает нормльно , холостые держит , вроди всё ок, только сильно греется, долго прийдется обкатывать, Спасибо.

JayWest
21.03.2011, 10:54
я тоже вчера запустился! Поменял коленвал на новый, храповик на валу наоборот меньше поставил, стартер перестал клинить( он просто упирался по середке хода и клинило из-за этого) Всем спасибо!

der-traktor
22.03.2011, 13:25
Ниже фото убиго поршня
Из личного опыта - поршень рассыпается на урале, если газ "до полика" а нагрузки мало, т.е. от превышения оборотов.

orex_
22.03.2011, 16:59
т.е. от превышения оборотов.
- вы наверно правы, при первой разборке мотора (вчара частично разобрал ниже опишу). было выявлено что "передний" сальник (возле сцепления) просто выпал. Был установлен новый втиснул его пальцами (это немного удивило ), немного тяжеловато но сел. Дальше мотор проработал нормально 3 бака, после стал плохо заводится. Вчера снял карб, прокладпи пришлось поменять так как они "розслоились", было выявлено в карбе две капли "сгустка" как желанит тёмно-коричневогоцвета , + немого засорены каналы , в одном была стушка, всё устарнил. Собрал,запуск.., очень прохо с начала мотор заработал, как с подсосом воздуха , при рег. карба на холостые слабо регулируется, как-то немного убавил обороты, мотор работает с перебоями. Заглушил, редуктор, сцепление снял, а там как кто-то грам 100-150 отработки влил. Открутил 3 гайки, сальник цел но наполовину вылез из гнезда, дальше чуть нажал на него он выпал (так не должно быть по идеи), по наружному кругу сальника эта-же чорная консистенция., прокладка сухая, думаю проблема в этом порпусе под сальник, решыли заменить, посмотрим, отпишу .

BECHA
23.03.2011, 09:01
а куда передний сальник выпал? Он же в крышке - с одной стороны сама крышка, с другой широкая шайба и стопорное кольцо подшипника. Кстати сальник в крышку можно на герметик сажать.

orex_
23.03.2011, 09:06
Он же в крышке -.... - из этой крышки;


Кстати сальник в крышку можно на герметик сажать. - спасибо , сегодня попробую.

der-traktor
23.03.2011, 09:54
спасибо , сегодня попробую.
Йерунда - запорете поршневую. Поставить новый сальник, предварительно заглянув ему за воротник, и новую крышку, если новый сальник болтается в ней как ... в ..... А также заменить фигурную резиновую прокладку.

orex_
23.03.2011, 10:27
Поставить новый сальник, предварительно заглянув ему за воротник, и новую крышку, если новый сальник болтается в ней как ... в ..... А также заменить фигурную резиновую прокладку.
- спасибо,
новый сальник ставил (проработал 3бачка), за воротник заглядывал и тогда и теперь когда снимал, пруж. целая , края сальника не ободраны , всё ок. В эту кришку уже ничего ставить не буду ( новую крышку утановлю).

фигурную резиновую прокладку
- понял , заменю, спасибо.

der-traktor
23.03.2011, 22:33
И ещё. Нужно проверить , не болтается ли передний подшипник в картерине. У меня мотор с таким дефектом на мотопомпе. Картер менять не охота, пока спасаюсь ежесезонной сменой сальника.

orex_
24.03.2011, 18:42
е болтается ли передний подшипник в картерине.
- нет , здесь всё ок.

ЦЕХ
14.05.2011, 00:22
Привет форумчане! Столкнулся с интересным случаем по БП Урал Эл. Пригласил меня знакомый помочь настроить данный агрегат, т.к. у меня такой же. Со своим помнится тоже повоевал, может и ещё придётся, но прочитав данную ветку думаю, что "война" будет семидневная с учетом покупок комплектухи. Предистория такова, что мужичёк прикупил неработаючий агрегат, порвав стартер и покрутив карб позвонил мне, т.к. пила заводилась, выходила на мах обороты и глохла! Придя к нему начал, как в книжке (паспорте) учат, получил результат как у него. Покрутил винты карба, получил более менее устойчивую работу, НО винт МГ 3.5 оборота, винт БГ 2.5 оборота, сдёрнул карб и обнаружил, самодельную прокладку и заклёпаное отверстие давления из картера на посадочном карба!??? Вот сщас гадаю, на кой ляд энто было сделано, и как это удалить?

km66
14.05.2011, 08:56
пила заводилась, выходила на мах обороты и глохла!
С неработающим диафрагменным насосом карба так и будет. Накачал топливо, завел, топливо выработал и заглох.
заклёпаное отверстие давления из картера на посадочном карба! Или карб менять, или отверстие восстанавливать и разбирать карб, смотреть что там внутри напартачено. Притереть привалочные, настроить давление отсечки и сброса - и будет счастье. :) Еще не забывай про блок зажигания. Частая неисправность - при нагреве перестает работать тиристор.

der-traktor
14.05.2011, 09:58
на кой ляд энто было сделано, и как это удалить
В карбе может отсутствовать диафрагма подкачки. Слышал когда-то краем уха про такое, но никогда не видел.

ЦЕХ
14.05.2011, 11:03
С неработающим диафрагменным насосом карба так и будет. Накачал топливо, завел, топливо выработал и заглох.
С этим всё понятно, почему карб и сдёрнул, мужичёк карбы менял, а прокладку не снимал. вопрос стоит о восстановлении канала на цилиндре, на сколько можно засверлиться, до моего Урала далековато добираться чтобы померить. На рентген бы, сразу разглядел бы!

ЦЕХ
20.05.2011, 14:16
На рентген бы, сразу разглядел бы!
не потребовалось, но понервничать и сдернуть цилиндр пришлось, высверлил эту "заклепку". карб по книжке и всё заработало! Жаль что ненадолго, смутила компрессия, но посмотрев цилиндр узрел "пятно" на зеркале, так что сколько поживёт.

серикпай
30.05.2011, 14:51
собрал игольчатый подшипник в шатуне,пальчик двигается туго,какой должен быть допуск или притрётся?

BECHA
31.05.2011, 09:27
серикпай
без заеданий должен двигаться. осмотрите поверхность шатуна, по которой работают иглы, и пальца. если без кратеров. то, думаю, можно шлифануть среднюю часть поршневого пальца мельчайшей наждачкой и/или абразивной пастой.

evil_999
22.06.2011, 16:50
Добрый день. всем форумчанам. Собственно имеется пила Урал электрон(2002г.), стояло около 5 лет, так-как ни кто не мог завести. решил ей заняться. При вскрытии выяснилось: разбито посадочное место под шпонку маховика(заменил колено всборе), течь сальников(заменил оба), течь карба(устранить не смог, заменил). После всего проделанного пила завелась с полоборота, работает только при полностью нажатом газе(при сбросе газа глохнет) на регулировку карба не реагирует. Может кто знает как решить данную пргоблему? Заранее благодарен за помощь.

valerich
22.06.2011, 17:17
работает только при полностью нажатом газе(при сбросе газа глохнет) на регулировку карба не реагирует.
Похоже где то воздух сосёт мимо карба.

der-traktor
22.06.2011, 17:33
(при сбросе газа глохнет)
если очень плавно газ уменьшать - "заливает" или "вразнос" ?

evil_999
22.06.2011, 17:58
прокладки под карбом смотрел - все новые поставил. если плавно газ уменьшать просто глохнет.
заводится с полоборота.

BECHA
22.06.2011, 19:38
evil_999
попробуйте привернуть карб без всяких коробочек, прямо на цилиндр.

PS а старый карб надо было просто перебрать, новые не ах....

evil_999
22.06.2011, 20:21
завтра попробую, отпишусь что получится.

evil_999
23.06.2011, 15:21
И так что сегодня получилось: снял карб проверил прокладки-все целые, установка без коробки результата не дала. Затем сходил за новым магнето в мгазин(на старом по видемому получалось очень позднее зажигание), после его установки пила ожила. Теперь реагирует на рычег газа, стала стабильней работать.
Из касяков: остался провал при резком нажатии газа, плохо держит холостые(бывает глохнет, плавают обороты). Буду дальше регулировать. Есть ли еще какие идеи по этому поводу? Заранее благодарен!

BECHA
23.06.2011, 20:18
остался провал при резком нажатии газа, плохо держит холостые
винт малого газа на сколько оборотов отвернут? поймайте то положение, когда обороты при его отворачивании сначала растут. проходят максимум, а потом начинают падать. вот на этом спаде, когда смесь немного богатая и пытайтесь ловить момент. когда обороты перестанут проваливаться при открытии дросселя.

evil_999
27.06.2011, 12:07
BECHA
благодарю за помощь. все настроил, работает отлично. пока проводил обкатку сорвал две шпонки. может ли это быть косяк маховика, после разбитого коленвала(заменил из-за разбитого места под шпонку)?

BECHA
28.06.2011, 09:25
мазните конус краской и соберите без шпонки. глядя на отпечаток краски поймете где поверхности маховика соприкасается с коленвалом. в идеале должно по всей поверхности.

der-traktor
28.06.2011, 12:17
сорвал две шпонки
Шпонки - сырец.

azamat1
29.06.2011, 22:01
214107214108Вот коленвал после ремонта шпоночного паза, заварка и нарезка дисковой фрезой нового паза. Похоже, его теперь в помойку(однако, обучение платное).

BECHA
30.06.2011, 08:56
шпонку можно из куска толстого гровера делать - там металл не в пример лучше.

evil_999
30.06.2011, 09:27
Всем большое спасибо за помощь. Собрал пилу, работает изумительно.

azamat1
30.06.2011, 23:19
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=29473&postdays=0&postorder=asc&start=0

Это для следующего вопрошающего, ибо страниц через несколько вопрос повторится 100 пудов.

Chima666
01.07.2011, 23:56
Перебираю старенький Урал.
Возник вопрос. В сцеплении две пружины разбиты в хлам, а целые разные по длине и диаметру проволоки. Они должны быть одинаковые, или
"включаться" по очереди?

orex_
02.07.2011, 00:30
Они должны быть одинаковые, или
"включаться" по очереди?
- здраствуйте, да одинаковые;
- нет работают одновременно, при установке желательно добится максимально "одновременного срабатывания"

Chima666
02.07.2011, 11:26
при установке желательно добится максимально "одновременного срабатывания"
Ага, а на скока кг зарядить спрунжинку?

orex_
03.07.2011, 00:07
Chima666 - к сожаления этого не знаю, но многие знакомые выбросили пружину, и установили резину, говорят что после установки забыли что такое поломка сцепления

Chima666
03.07.2011, 22:30
и установили резину
Так для этого опять-же надо знать вес начала работы. Выставлю по самой тяжолой, а там посмотрим. Пасиба.

Denis422
06.07.2011, 23:19
Всем привет. Подскажите пожалуйста как отрегулировать бензопилу урал, и вообще что регулировть? Работает только на больших оборотах, газ отпускаешь глохнет. Вообще когда обороты чуть понижаешь глохнет. Начинашь газовать резко, тоже глохнет как будто захлёбывается. Пробовал крутить карбюратор не поддаётся поставил прежнюю регулировку, снимал его промывал, всё бесполезно. И свечу новую поставил не помогает. Завожу газу ей сразу бывает не сразу заглохнет потом всё равно глохнет. Подскажите что ещё можно попробовать, в чём причина? ЗАМУЧИЛСЯ!!! Прошлый хозяин говорит что ставил новый карбюратор с заводской регулировкой, нормально всё равно не работает.

evgen36
07.07.2011, 04:24
базовые регулировки карбюратора: винт Х (тот что ближе к цилиндру) завернуть до упора и выкрутить на один оборот,винт Р- завернуть до упора и выкрутить на пол оборота, не поможет- смотреть состояние сальников и прокладок.

km66
07.07.2011, 07:00
Денис, ты тему то почитай, в ней есть все ответы. Знаешь, как-то влом одно и то же писать несколько раз :)

Denis422
07.07.2011, 10:47
А сколько прокладок должно быть? У меня под карбюратором стоит 3 т.е. первая бумажная (на целиндр) потом типо алюминевой следующая опять бумажная карб. и после него алюминевая пластина ну и закрывается карб. крышкой. Правильно или нет?

orex_
07.07.2011, 12:21
Подскажите пожалуйста как отрегулировать бензопилу урал,
- здраствуйте, пожалуста если есть возможность (мобилка... фотик..) при работе (промывка ... или чего нибудь) делайте снимки , к примеру вы разбирали карб, возможно что-то там не то что спец мог заметить при просмотре , а вы на то не обратили внимания, было-б легче советовать.

Denis422
07.07.2011, 17:01
Я читал тему, всё пробовал. Снимал карб. несколько раз, прокладки все нормальные. Понимаете не возможно отрегулировать. Пила заводится, работает несколько секунд и глохнет, хоть какие обороты даешь не помогает. Пробовал регулировочные болты по инструкции ставить не помогает. Топливо поступает нормально. Пишут ещё может от каких то сальников зависеть. Что за сальники, где они стоят? Может что подскажите? Знать бы что поменять.....

orex_
07.07.2011, 17:11
Понимаете не возможно отрегулировать. Пила заводится, работает несколько секунд и глохнет
- как ?... (кто-то писал , описывать своими словами.... бубу-бу ... дзиынь вжик .. и тд)... понимаете много вопросов на ваш вопрос., если так с ходу то на эту фразу что я отметил это явно нехватка топлива.., но не факт.
Пишут ещё может от каких то сальников зависеть. Что за сальники, где они стоят? Может что подскажите?
-- может конешно может, по этому нужен звук как она глохнет с "завыванием" (увеличение оборотов), или просто бубнящий звук.., раз и заглохло..., Сальники один где сцепление (под ним), второй под магнетом. Опишите подробне.

Denis422
07.07.2011, 17:27
С чего всё начелось. Пила работала нормально, единственное не работала на холостом ходу т.е. газ отпускал глохла. Я работал ей в лесу. Накрылась поршневая (сломалось кольцо задроло поршень, цилиндр). Снял поршневую обратил внимание что в картере (под колен валом) бензин, думаю странно. Но т.к. разбирал пилу первый раз и не знаю что там к чему должно быть дальше не полез. Поставил новую поршневую и всё. Раньше когда работал ей она бывало тоже так же глохла но не так часто, сейчас вообще работать не реально. На счёт того как глохнет, не каких визжащих звуков она не издаёт. Могу сравнить вот с чем: у меня раньше был мотоцикл вот там когда газу резко даёшь карб. переливает и он глохнет( если не правильно отрегулирован) вот и на пиле так же. Поэтому я и полез в карб. Но нечего не получается.

Denis422
07.07.2011, 17:31
И ещё, сейчас пила может проработать несколько сек., а бывает подойдёшь к дереву начинаешь пилить и глохнет ( при условии если пока идёшь сильно газуешь)

orex_
07.07.2011, 17:40
Пила работала нормально, единственное не работала на холостом ходу т.е. газ отпускал глохла.
- не поступало топливо по каналам отвечающим за сосдание топливной смеси для работы дв. на холостых оборотах () засорился канал или жиклёр, закрутился винт регулировки холостого хода.


Накрылась поршневая (сломалось кольцо задроло поршень, цилиндр).
- тут нада фото в студию, поршня со стороны глушака и со стороны впуска, причин поломки кольца может быть много..., если добавить выше описаный характер роботы двигателя, то возможно засорение целого карба., засорение топливного фильтра в баке, засорение сеточки на впуске в карбе., плохая (задубинелая) шланга, одним словом смесь обеднённая.

Поставил новую поршневую и всё.
- как ставили , куда направлен замок верхнего кольца ?

сейчас вообще работать не реально
- подозреваю поршень установлен не правильно.

Но нечего не получается.
- не переживай всё будет ок., спецы подтянутся помогут.

orex_
07.07.2011, 17:41
начинаешь пилить и глохнет ( при условии если пока идёшь сильно газуешь)
-это с новой поршневой ?...
- напиши о замке верхнего кольца , если не помниш, или .., вроди там .., или там, снимай цылиндр, фото и сюда...

der-traktor
08.07.2011, 00:50
Замок должен быть в сторону маховика, если не правильно поставить - работать будет, но недолго.

Chima666
22.07.2011, 10:31
Други! Чем и как почистить канал подачи масла на цепь на Урале 2 электрон???
Змей из стального тросика не проходит, наверное хитрые ходы.

der-traktor
23.07.2011, 18:05
Когда-то прочищал (не на этом редукторе) вынув плунжер насоса и выбив заглушку

Chima666
23.07.2011, 23:10
Пасиба. Буду пробовать.

BECHA
26.07.2011, 08:53
Chima666, если поглядеть на фото der-traktor, то над заглушкой, которую он выбивал, есть заглушенное вертикальное сверление. заглушка сверления расположена над заглушкой плунжера, на горизонтальной поверхности корпуса редуктора.