Закрыть




















+ Ответить в теме
Страница 2 из 398 ПерваяПервая 12341252102 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 80 из 15913

Тема: Бортовой журнал мотоблока 105

  1. #41
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от BSlavik
    С плуга снял всю краску и отполировал, ещо немного надо полировать до заркальной плоскости.
    А зачем? Будете пахать-там где надо само отполируется.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 21:59.

  2.  
  3. #42
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от Ieronimus
    А зачем? Будете пахать-там где надо само отполируется.
    как писал один умный малый, Клим Майструк (ведущей рубрику по малой механизации в журнале "Новини агротехніки") нормальный плуг на робочей плоскости не должен иметь краски, а отполированый как зеркало. Вот потому то и так сделал.

    2sorgen можете немногожко побольше расказкть о даном мотоблоке.
    так как я тоже хотел покупать КИПОР, но потом от него отказался и взял зирку 105, как я понимаю на голову ниже по качеству по отношению к кипор.

    какой движок, и т.д., как работает в вашнго знакомого.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 21:59.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  4. #43
    По умолчанию
    BSlavik ладно, другой вопрос :как вы это делаете? Шкуркой? Риски будут.Или потом полируете?
    И, дайте пожалуйста ссылку на этот ресурс
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:00.

  5. #44
    По умолчанию
    По мотоблоку КИПОР. Это мотоблок модели - KDT 610 CA. Средняя модификация. Но у неее самый мощный движок. Объем цилиндра (гизьзованный) - 418 кубиков. 9 л.с. бак на 5,5л. Мой товарищ рассказывал, что сналача через 25-30 минут заглядывал туда, чтобы дизель до нуля не дошел. Но очень скоро понял, что заправка на таком мото- - это вопрос как минимум часа, и то, если делать что-то тяжелое. Движок на мотоблоке - FS 186. В Европе его продают под маркой КАМА. Перед тем как покупать, чуток почитал о китайских движках. Выяснилось, что КАМА считается очень надежным. И в Европе его юзают успешно. Ставят на итальянские и другие мотоблоки. Просто с виду, если взять - добротная работа. Если бы знал как повесить фото на форум, накидал бы с десяток. Но что самое важное, как с моей точки зрения, - это доступность навесов. Для этого мотоблока их достаточно и приемлемая более-менее цена. Сначала хотел покупать Гепард. Хороший блок. Но за навесы столько написали, что желание быстро отпало. Одна только лопата-отвал могла стоить до 2700 грн. А вещь то классная для чистки снега, выравнивания грунта и т.д. Для Кипора таких нет к сожалению. Но я нашел выход. В селах поискал мини-тракторы старые. Нашел. Люди, запустившие хозяйство и продавшие трактор за ящик водки, отдали лопату за бутылку. Теперо нужно только приспособить ее к креплению мотоблока, что особого труда не составит. так как есть в наличии и сварочный аппарат и другие приспособы.
    Последний раз редактировалось sorgen; 18.01.2008 в 18:49.

  6. #45
    По умолчанию
    Не могу сравнить с Зиркой. Так как я ее не видел кроме как на фотках. Но если сравнивать даже с рядом западных блоков, могу заверить, что уровень качества на уровне. Нету сраных точечных сварок, на 95% все из металла. У некоторых блоков видел кучу пластика. Да и все качества профессиональности, как говорится на лицо. - зубчатый редуктор, шестигранные валы, ВОМ шлицевой, интегральность управления, вес 130 кг. и пр. У знакомого работает пока безотказно. Но это ведь первый год. Хотя у него фазенды почти гектар. Да и целину прошел. Мне было особенно важно, чтобы блок брал такой грунт. А то видел один раз, как мото весом в 50 или 60 кило пыталось взять травяные заросли 5-летней давности. Больно было смотреть не на блок на на чувака, которого трусило, как жыда на говне.
    Но не без плохого конечно. У фрези с направляющей для Кипора оказалось одно крепежное отверствие на сцепке уже. Теперь придется стачивать один крепежный палец. Приключилось еще одна неприятность. Блок перевернулся во время замены колес на грунтозацепы. Усилие пришлось как раз на воздушный фильтр. Сам фильтр выдержал без проблем, а вот патрубок, соединяющий его с картером лопнул. Оказался из порошкового металла. Сейчас пытаюсь заказать новый. на фирме вроде как обещают.

  7. #46
    По умолчанию
    Не особо силен в механике. Диференциал - это когда одно колесо крутится, а другое может стоять? Если да, то на КИПОРЕ он есть.

  8. #47
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от sorgen
    Одна только лопата-отвал могла стоить до 2700 грн. А вещь то классная для чистки снега, выравнивания грунта и т.д.
    Где-то на нашем форуме всречал: отвал-лопата -- совершенно бесполезная вещь, мото упирается и буксует на месте, может грести только пушистый снег см 10
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:00.

  9. #48
    По умолчанию
    Слышал об этом. Но по рассказам бывалых, все зависит от веса блока. Если он легкий, т.е. до 100 кг., будет буксовать. Если вес хотя бы 130 кг, убирать можно практически любой снег, не обледенелый конечно. Кипор весит 140 кг. Плюс сама лопата около 30 кг. Думаю, что сбросить с дороги снежнывй покров даже 20 см. не должно составить труда. Хотя пока только имею рассказы имевших снежный опыт. Попробую сам, обязательно напишу.

  10. #49
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от Ieronimus
    ладно, другой вопрос :как вы это делаете? Шкуркой? Риски будут.Или потом полируете?
    И, дайте пожалуйста ссылку на этот ресурс
    Сначала на "болгарку" насадил обдирочную щетку (типа ежика, с металичисмими ворсинками) и снял краску. Скажу сразу - было очень трудно. Наверное краску наносили на горячий метал или ну очень качественная, никак не хотелась обдиратся. Но я упорнее

    Потом шкуркой мелкозернистой. Маленикие царапинки есть, куда дется. Может и буду полировать, паста ГОИ есть, правда второго номера.

    Вывод проделаной работы.
    По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится.

    К сожелению ссылки нету, так как этот журнал только в бумажном виде, т.е. статья.
    Сайт журнала есть, но он счас на реконструкции, уже 4 месяц.
    Но у меня есть фото страниц журнала (всегда делаю фото цыфровиком) но не знаю как поместить фото на форум.

    P.S. Даной материал на украинском языке, проблем не будет?
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:00.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  11. #50
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от BSlavik
    Сначала на "болгарку" насадил обдирочную щетку (типа ежика, с металичисмими ворсинками) и снял краску. Скажу сразу - было очень трудно. Наверное краску наносили на горячий метал или ну очень качественная, никак не хотелась обдиратся. Но я упорнее

    Потом шкуркой мелкозернистой. Маленикие царапинки есть, куда дется. Может и буду полировать, паста ГОИ есть, правда второго номера.

    Вывод проделаной работы.
    По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится.
    А зачем???? поверьте, после вспашки 1 сотки у Вас будет все то же но без этой тягомутины.
    Цитата Сообщение от BSlavik
    К сожелению ссылки нету, так как этот журнал только в бумажном виде, т.е. статья.
    Сайт журнала есть, но он счас на реконструкции, уже 4 месяц.
    Но у меня есть фото страниц журнала (всегда делаю фото цыфровиком) но не знаю как поместить фото на форум.
    P.S.
    Даной материал на украинском языке, проблем не будет?
    Будет, т.к. многие слова не знакомы.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:00.

  12. #51
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от BSlavik
    Вывод проделаной работы.
    По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится
    Не забудбте обработать на зиму антикором, а то поржавеет
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:01.

  13. #52
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от ValNik
    Не забудбте обработать на зиму антикором, а то поржавеет
    Так держать!
    Сделаем-с

    А счас о печальном.
    Сцепка мотоблока к плугу не имеет регултровок в вертикальной плоскости.
    Пришлось пазы высверливать и доводить круглым напильником.

    Но и это не беда.
    В темах этого форума за прошлый год пользователь Docent описывал как он делал усилиную сцепку плуга своей Зирка105.
    А тоже решил так сделать. И тепер понимаю зачем нкжно так делать
    Смеятся не надо. Дело в том что когда я делал продольные пазы для вертикальной регулировки плуга, с обработкой метала броблем не было.
    Легко так, как дерево пластический

    Вот потому то и нужно усиливать сцепку, САМ МАТЕРИАЛ СЦЕПКИ ГАВ...О.
    Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.
    При свердлении стружка вилась такая, как при свердлении алюминия.
    Метал пластический, наклеп делается при малейшем ударе.
    Електросваркой варится идеально, при 130А метал просто горит под электродом, даже не успеваю чото приварить, так выплавляется.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:01.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  14. #53
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от BSlavik
    Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.
    При свердлении стружка вилась такая, как при свердлении алюминия.
    Метал пластический, наклеп делается при малейшем ударе.
    Електросваркой варится идеально, при 130А метал просто горит под электродом, даже не успеваю чото приварить, так выплавляется.
    Скорее всего так и есть- металл вторичной переработки. Остается пожелать Вам победить эту проблему.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:01.

  15. #54
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Привет. 2barbily.
    Я своими словами
    Цитата Сообщение от BSlavik
    Вот потому то и нужно усиливать сцепку, САМ МАТЕРИАЛ СЦЕПКИ ГАВ...О.
    Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.
    не хотел никого обижать.

    За письма и технический паспорта спасибо. Я их переведу. Будет желания трудящихся форума - размещу и сдесь.
    Для меня нового нету ничего.

    Уже запустил сайт по подержке мотоблока Зирка ИЗ-105
    http://bdg.ho.com.ua/
    На украинском язика. Пока дорабатываю.
    Так как весь материал на английском языке.

    З.Ы. Для украинских потребителей есть ещо один производетель навесного оборудования для мотоблоков (НЕВА, Салют, Зирка) с г.Полтавы.
    Реквезиты и каталог здесь
    http://www.kruchkov.com.ua/catalog/category-21.html
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:01.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  16. #55
    По умолчанию
    И еще - кого интересует навесное оборудование - http://www.agromoto.net/orud.html

  17. #56
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    На форуме обзор Зирка 105/135
    http://www.dm-st.ru/?q=node/69
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  18. #57
    Модератор
    Регистрация
    29.10.2005
    г. Москва
    Сообщений
    1,590
    По умолчанию
    2BSlavik выписка с Вашей ссылки:
    Многие читатели на форумах «Города мастеров» оживились и стали задавать активно вопросы по данной технике. Уж больно цена у неё была заманчивой, а характеристики по описанием выглядели интересными.
    К сожалению, у меня другое видение ситуации, омраченное спамерскими постами как от производителя этих агрегатов (из Китая), так и от его поставщиков на украинский рынок. У меня вся личка и почта заполнена после данных сообщений от пользователей форума о нарушении Правил общения (спам размещался не только в темах на сайте, НО И ПЕРСОНАЛЬНЫМИ СОБЩЕНИЯМИ!!!). Результат: в общей сложности блокировано девять IP-адресов и столько же пользователей-спамеров. Так что на счет "оживились" у меня совсем иное мнение. Очень неумная маркетинговая компания, тем более, что сайт в состоянии сделать этим агрегатам чудовищную антирекламу (как на самом сайте (с высокой цитируемостью в сети), так и на страницах журнала GARDENTOOLS). Клин клином вышибают...
    С уважением, Роман

  19. #58
    По умолчанию
    Согласен на все 100

  20. #59
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Дополнение к обзору на чайте http://www.dm-st.ru/?q=node/69
    Я так выставлял колеса.
    Металические колеса имеют диск, росположен не по центральной оси колеса, а смещонный.
    Типа так
    --------------
    | | |
    | | |
    | | |
    | | |
    | | |
    | | |
    | | |
    | | |
    --------------
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	koles1.jpg 
Просмотров:	5095 
Размер:	20.4 Кб 
ID:	33671   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	koles2.jpg 
Просмотров:	3062 
Размер:	47.0 Кб 
ID:	33672  
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  21. #60
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию Усилиние плуга
    привет.
    как говорилось выше указаних топиках, сцепку к звездочке 105 (названия мотоблока не указываю, так как боюсь что спамеры снова пронюхают и засыпят нас своим га...ном) надо усиливать.
    Повторюсь, что такое делал пользователь Docent
    (http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=145
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...postcount=150).

    Я решил пойти по другому пути. Ещо немножко и проверю свои домыслы на практике.
    И так. Сделал припущения что сцепка на конце которой прекраплен плуг - это консольная балка в жостком защемлении (теория сопротивления материалов).
    На балку действуют силы, разложенные в поперечной и продольной плоскости, а также изгибающей момент.

    /|
    /|
    /|
    /|
    /|============================
    /|
    /|
    /|

    Что то подобгнее того что накинул на схеме.

    Максимальный момент и реакция возникають в защемлении, т.е. в месте крепления сцепки к мотоблоку.
    Проанализировав балку сцепки пришол к мнению что в вертикальной плоскости балка устойчивая, но все таки приварил косынки "1" и "2" как исиливающий и конструкционный элемент (рис 1).

    Для того чтобы усилить сцепку в горизонтальной плоскости приварил 4 косика (толщиной 5 мм) к поперечной плаке сцепки и к конструктивным косинкам "1" и "2" (см. с рис.1). То что получилось можна увидеть на рисунках 3 и 4.

    Также на рисунке 1 можно увидеть пазы "3" для установки плуга в вертикальной плоскости.
    Этоп процес уже описывал выше в http://www.mastercity.ru/vforum/show...5&postcount=54, но не давал рисунков.

    Ещо задумал установить упорное колесо, уже все подготовил, НО хочу сначала испытать плуг без упорного колеса.


    З.Ы.
    Кто может подсказать как узнать силу тяги мотоблока.
    Извесно частота оборолтов двигателя, састота оборотов колес (отсюда и извесно передаточное отношение редуктора), расчитываем силы, моменты и мощости. У меня выходит сила, которою развивает мртоблок равной около 300 кг (2885 Н). Такое может быть?


    З.Ы.2
    И ещо одно. Позавчера впервые в жизни уведел мотолблок НЕВА вживую с американским двигом на 6 к.с.
    Я б сказал что звездочка105 не хуже смотрится. Мною замеченые отличия:
    - колеса немного большого размера.
    - очень высокая.
    - по ширине без крильев оба мото на глаз одинаковые.
    - как мне показалось очень тонкий выходной вал редуктора.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	plug1.jpg 
Просмотров:	5150 
Размер:	33.5 Кб 
ID:	33961   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	plug2.jpg 
Просмотров:	5276 
Размер:	30.4 Кб 
ID:	33962   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	plug3.jpg 
Просмотров:	4724 
Размер:	28.2 Кб 
ID:	33963   Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	plug4.jpg 
Просмотров:	4154 
Размер:	26.5 Кб 
ID:	33964  
    Последний раз редактировалось BSlavik; 05.02.2008 в 12:27.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  22. #61
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от BSlavik
    Кто может подсказать как узнать силу тяги мотоблока
    У минитрактора ХТЗ-012 тяговое усилие 200 кгс при весе 717 кг (техХарактеристики передомной). Где-то читал, что у Невы с новым шестеренчато-цепным редуктором (позволяет работать на тяжелых почвах) тяговое усилие 180 кгс (при этом цепь не рвется и зубья с шестерни не слизывает). Интересно, червячная передача зиркки будет по-мощней?
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:02.

  23. #62
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Здороф.
    Вчера купил колеса от мотоцыкла МТ к своему будущему прицепу. Против колес мотоблока 4.00х8 такие огромные (3.75х19).
    Уже сделас проектные чертежи, чтобы иметь хоть какае нибуть представление о будущем прицепе.

    Для рамы емеется трубе диаметром 60 мм.
    Тормоза будут мотоцыклетные.

    Даже по примерным эскизам прицепик получается нехилый (за прототип взят прицеп для мотоблока НЕВА). Т.е. габаритные размеры прицепа (ДхШхВ) 2700х1250х880, а внутренные размеры кузова: 1270х1250х310. Колея получается гдето в раёне 1350мм, дорожный просвет около 350 мм.

    Выше постовленый вопрос о силе тяги как раз и имеет прямое отношение к даной теме. А насколько можна крузить прицеп, а действительно ли он его потянет?
    Страншовато.

    З.Ы.
    на следующей недели предоставлю схемы и чертежи прицепика, а может и фото, если на выходных возьмусь за работу.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  24. #63
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от ValNik
    Интересно, червячная передача зиркки будет по-мощней?
    так на картинке была нарисована косозубая шестеренка.
    но при этом был отзыв что перекатить его на неитралке очень тяжело.
    одно с другим не сходится.
    у меня НМБ-1 катается на нейтралке свободно и вперед и назад.
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	kpp.jpg 
Просмотров:	4717 
Размер:	36.2 Кб 
ID:	34254  
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.

  25. #64
    По умолчанию
    Присматриваюсь к диз Зирке и на что обратил внимание. У китайца на сайте нашел скорость Fast 10 км\час (катать тачку, грязь рисовую фрезами месить) и Slow - 5 км\час (шо ... пахать и карт копать?). У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин. При этом вся дурь от двигателя передается в тяговое усилие и я на этой скорости (1\3 пешего хода) делаю легко и просто всю тяжелую работу (пашу и выкапываю). Т.е., при таком раскладе ( 5 и 1.94) сможет ли Зирка эффективно пахать и выкапывать? В рекламном кино видел, как Зирка лихо крутит фрезы (правда, и в болоте), а С ПЛУГОМ НЕ ВИДЕЛ!!!
    Что еще заметил. Крутой Кипор с его шестью скоростями имеет РЕМЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И ШЕСТЕРЕНЧАТО-ЦЕПНОЙ РЕДУКТОР по типу Невы, почему?. Сравнить с шестернями и червяком у 105, у НМБ-1? . Инженеры-механики, поможите, плз. (Бо мы в той жизни, или полками командовали, или по IT)
    По виду Зирка вполне дебелая, но понял так, что основной упор на фрезы. А плуг?, карткопатель?, Или на малых оборотах и будет невысокая скорость (до 2 км\час) с высоким крутящим моментом у дизеля? Отзовитесь, кто уже пахал и копал. Насчет вспашки, не так актуально, на зиму можно и фрезами перемешать. Потянет ли карткопатель или будет буксовать или глохнуть?

  26. #65
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от ValNik
    Сравнить с шестернями и червяком у 105, у НМБ-1?
    можно конечно и сравнить
    НМБ-1
    сборка есть на сайте www.kadvi.ru
    на сборке

    поз 7 НМБ.100.007.0 Шестерня коническая z=24
    поз 15 НМБ.100.002.0 Вал–шестерня промежуточная
    поз 22 НМБ.100.003.0 Шестерня коническая z=26
    где вы нашли червячную передачу. ?
    Миниатюры Миниатюры Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	katalog_nmb_support.jpg 
Просмотров:	4042 
Размер:	26.4 Кб 
ID:	34363  
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.

  27. #66
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от alex_k
    где вы нашли червячную передачу. ?
    Да, нету.
    И все же. Зирка умеет пахать и выкапывать карт? Кто юзал или слышал, что кто-то успешно юзает?
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.

  28. #67
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от ValNik
    И все же. Зирка умеет пахать и выкапывать карт?
    весной узнаем
    еще никто не пахал
    Цитата Сообщение от ValNik
    У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин.
    Цитата Сообщение от ValNik
    Крутой Кипор с его шестью скоростями имеет РЕМЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И ШЕСТЕРЕНЧАТО-ЦЕПНОЙ РЕДУКТОР по типу Невы, почему?.
    у Kipor похоже это не профильное направление. и на сайте информацию хрен найдеш.
    а вот на сайте кама информации побольше
    http://www.worldbestkama.com/english/cp4.asp
    далали скорее всего как проще. хороший движок есть . а остальное по упрощенной технологии.
    да и себестоймость ощутимо ниже.

    скорости хорошо расписаны на сайте
    http://www.worldbestkama.com/english/cp_view.asp?id=184
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.

  29. #68
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от ValNik
    Зирка умеет пахать и выкапывать карт? Кто юзал или слышал, что кто-то успешно юзает?
    Я ещо не пахал, и не фрезеровал - земля замерзшая
    Но, дилер который мне продал мотоблок Зирка105 по личной инициативе распостраняет DVD-диск с тест-драйвом мотоблоков SH-61, IZ-105, SH-41 и мотокультиватора ST-71.
    Испытания проволились в Карпатах.
    Что касается зирка105, то на ней испытывали фрезу, плуг, кортофлекапатель, окучник и прицеп.

    На видео пахал пристойно, но немного глючно, так как они пахали на резиновом ходу и не очень глубоко. Как здесь говорять "как бык посс...л".
    В нашем форуме есть ещо один пользователь Зирка 105А - Docent.
    По етой ссылке его соображения, где он ПАХАЛ плугом целену
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=145
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=150.
    и в самом начале етой ветки форума естсть его рекомендации.

    Так что господа, пахать можна.
    Кстати, при моем росте 188 см. мне кжетса что мото итак медленно передвигается на первой передаче.
    Сообщение от ValNik
    У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин.
    Для меня нормально 5 км/час.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  30. #69
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от BSlavik
    В нашем форуме есть ещо один пользователь Зирка 105А - Docent
    У г-на Доцента, кажись, НМБ-1.
    Цитата Сообщение от BSlavik
    Для меня нормально 5 км/час.
    5 км\час = 1.3 м\сек - скорость хотьбы в среднем темпе. Если не давать обороты 3600, скорость будет меньше и для дизеля лучше. На дизельных машинах на 4500 начинается красный сектор. Будем надеяться, что при выкапывании зубья с шестерен не слижет. Кстати, на Кипоре первая передача 0.9км\час = 25 см\сек (на Неве первая передача 50 см\сек) - медленно движемся, но хорошее тяговое усилие.

    2Славик А от оборотов скорость движения на первой передаче у Зирки сильно зависит?
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.

  31. #70
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от ValNik
    У г-на Доцента, кажись, НМБ-1.
    Позвольте не согласится.
    А вы внемательней присмотритесь:
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=145
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=150
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...t=29723&page=2
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...0&postcount=12
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...1&postcount=15
    и ещо раз внемательно прочитайте ЭТО:
    http://www.mastercity.ru/vforum/show...0&postcount=20.
    Цитата Сообщение от ValNik
    5 км\час = 1.3 м\сек - скорость хотьбы в среднем темпе. Если не давать обороты 3600, скорость будет меньше и для дизеля лучше. На дизельных машинах на 4500 начинается красный сектор. Будем надеяться, что при выкапывании зубья с шестерен не слижет. Кстати, на Кипоре первая передача 0.9км\час = 25 см\сек (на Неве первая передача 50 см\сек) - медленно движемся, но хорошее тяговое усилие.
    Можна реплику на Ваше замечания.
    Если ж вы влезли в цифры.
    У зирка105 резина 4.00х8, т.е. внешний даметр колеса приблезительно 400мм.
    На металических грунтозацепах диаметром 320 мм скорость будет 1.11 м/с или 3,9 км/час.
    Для все росийских мотоблоков при работе с плугом в паспортных характеристках указано рабоча скорость 1 м/с, а у меня 1.11 м/с, при номиналных оборотах 3000 об/мин.

    А почему вы решили что я буду доводить двигательв разнос до 4500, сказано в паспорте, и отрегулирован регультор подачи топлива на частоту макс. 3600 об/мин.
    И исходя с механической характеристики двигателя максимальный момент как раз при 3000 об/мин, так зачем гнатся за 4000 об/мин. В том и суть дизеля - тяговитость на широком диапозоне частот оборотов.
    Цитата Сообщение от ValNik
    А от оборотов скорость движения на первой передаче у Зирки сильно зависит?
    При пахоте сказать не могу, но при транспортировке я воще не ущутил разницы. Да и насколько повлияет разница чатоты в 600об/мин?
    Тянет и при чуть больше холостых, я так подозвеваю по звуку гдето в раене 2000 об/мин

    И кстати про пешеходные перемещение.
    Скажу про себя. Я передвигаюсть или пешком или на велосипеде. Так что для меня 20 км в день не проблема наработу и назад, и поделам. Так что сомной лучнше неходить, никто не успевает , но своей скорости не засекал.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:03.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  32. #71
    budmash
    Гость
    По умолчанию
    На форуме обзор Зирка 105/135
    http://www.dm-st.ru/?q=node/69

  33. #72
    По умолчанию
    budmash эту ссылку уже раза три публиковали.
    конструктивные отличия от НМБ-1 минимальны
    у Зирка скоростей 2+ задняя , у НМБ 3 + задняя.
    сцепление одинаковое: многодисковое в маслянной ванне.
    у Зирка 1 вал отбора мощности
    у НМБ-1 2 вала (один с частотой вращения мотора , не зависящей от скорости движения мотоблока, и второй нижний синхронный с коробкой

    управление почти одинаковое. у зирка рукоятка к кронштейну фиксируется двумя зажимами.
    у НМБ -1 одним.
    ручки блокировки мотора на фото Зирки не замечено, хотя в описании сказано что есть. т.е безопасность на заднем ходу ниже.
    основное отличие у Зирка мотор. но с другой стороны у меня все техника на 92 бензине. нафига мне дизель , если я его прелестей при эксплуатации не почувствую.

    основной недостаток зирки - тяжелый ход на нейтралке. т.е. перекатить ее на грунте очень тяжело.
    и самое главное -тяжелые развороты. отзывы на страничке по вашей ссылке уже появились .
    у НМБ-1 с этим проблем нет. и катается легко и разворачивается нормально.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:04.

  34. #73
    Аватар для BSlavik
    Регистрация
    21.11.2007
    г.Тернополь (славне місто Тернопіль), Україна
    Сообщений
    1,354
    По умолчанию
    Цитата Сообщение от budmash
    На форуме обзор Зирка 105/135
    http://www.dm-st.ru/?q=node/69
    Кстати, я уже там "зарисовался"
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:04.
    Zirka IZ-105 Шануймося, а ПТН ХУ@ЛО

  35. #74
    Администратор Аватар для Admin
    Регистрация
    08.10.2005
    г. Москва
    Сообщений
    5,138
    По умолчанию
    Кстати, budmash - спамер, регистрация из Китая (наш любимец из China, Chongqing - захламивший форум в свое время кучей рекламы об этом мотоблоке).
    Последний раз редактировалось Admin; 14.02.2008 в 16:26.
    С уважением, администратор

  36. #75
    По умолчанию
    На тему Зирка 105 с дизельным двигателем
    Вот уже третью неделю борюсь с этим долбаным китайским чудом.
    Начну попорядку.
    Во-первых двигатель не заводится. Может когда будет разогретым и с полоборота будет заводиться, но для этого его надо завести первый раз.
    Когда покупал - ребята заводили первый раз раза с 5 - 10, как чуть прогрелся у них получалось с пол оборота. У меня же никак. Сказать что на улице холодно - я бы понял если б было -15...-20, но за эти три недели было и -2 и +2. Он меня достал так что я его затащил в отапливаемое помещение и после того как пару дней он там постоял повторил попытку завести. Воздух стравливал, насос топливный тоже как будто качает, воздух через фильтр тоже сосет. Что еще нужно ему. Правда еще попытаюсь масло слить , подогреть и опять залить, а потом опять пробовать. Но даже если он и заведется то получается, что купил не помощника а геморой себе на задницу, ведь весной и осенью не будет +20 как в отапливаемом помещении.
    На нетральной - очень тяжелый ход, правда когда в помещении пару дней постоял - масло прогрелось стало чуть легче, но все равно очень тяжело. Повороты - на этом фоне вообще пугают, даже с учетом имеющих и будущих люфтов.
    А это я еще ничего не пробовал на нем делать - что будет тогда - страшно подумать. Поэтому мне не понятен оптимизм и приподнятое настроение Славика.
    Может я что-то не так делаю - подскажите !!!
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:04.

  37. #76
    По умолчанию
    Во-первых двигатель не заводится
    Так это ж китайский аналог двигателя Yanmar L70/L100, у меня похожий на генераторе. Шнуром его завести, надо ооочень энергично дёргать однако, у меня при -15 заводился с третьего-четвёртого рывка. Метода простая, одной рукой нажимаем декомпрессор, другой прокручиваем раз 5-7 двигатель на всё длину шнура. Потом по инструкции - шнуром до упора, нажать, дёрнуть. Дёргать реально надо со всей дури сколько есть и очень резко. Коллега небольшого роста и сил вообще не мог его завести вручную, сил не хватало так резко дёрнуть. Это если с ним вообще всё в порядке. При неудачных попытках завести должен такой беловатый дымок из глушителя пыхать. Если нет - посмотрите, не забились ли форсунки. Они там конечно крупнокалиберные, но всяко бывает.

  38. #77
    По умолчанию
    Добавлю, что моторчик этот орёт как оглашенный.

  39. #78
    По умолчанию
    Спасибо за совет - попробую!

  40. #79
    По умолчанию re
    ... а бензиновый намного тише работает, вот у моего соседа отечественный так орееет...а по мощности в два раза слабее.

  41. #80
    По умолчанию
    2 Docent - я говорил про шумность данного конкретного движка, с данным типом глушителя. Не более того.
    Последний раз редактировалось Admin; 13.05.2010 в 22:04.

+ Ответить в теме
Страница 2 из 398 ПерваяПервая 12341252102 ... ПоследняяПоследняя

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •