Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287
#2874083

Решил создать такую темку. Налетаем на свежачёк! Бывает ли так, что два узла трутся друг о друга и одна деталь остаётся целой? Многие говорят что не бывает. Отвечу однозначно - бывает. Целесообразно ли менять только одну деталь - наверное, каждый должен решить сам и в индивидуальном случае. Бесспорно - две новые детали лучший вариант, и создавая эту тему я не настаиваю на замене только одной детали и не убеждаю никого. Но в некоторых случаях, по моему скромному мнению, это возможно и всё замечательно работает.
Типичный пример ушм бош,

большая шестерня пришла в негодность, порошок рассыпалси

маленькая ещё жива

меняем подшипники и шестерню

В данном случае пришлось ещё балансировать якорь, бывает нарушается балансировка.

И всё чудесно работает, без вибраций и посторонних шумов.

P.S. Хозяин данной ушм после самостоятельной оценки износа настоял на замене только одной шестерни. Собственно мы были не против. Все довольны и это главное.

Регистрация: 16.10.2010 Белгород Сообщений: 700

vasof написал :
В данном случае пришлось ещё балансировать якорь, бывает нарушается балансировка

Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

Регистрация: 29.10.2005 Москва Сообщений: 39985

vasof написал :
маленькая ещё жива

И много сэкономили?

RIDD написал :
Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

+1. Бывает, что от перегрева коллектор становится "яйцом", но чтобы так пакет повело...

in my humble opinion

Чаще эта тема возникает в разговорах о кольцах поршневых двигателей. Есть такие агитаторы за мягкие кольца с быстрым износом, которые, жертвуя собой, сохраняют стенки цилиндра в в нулевом размере. Их логика в том, что капремонт блока сводится в этом случае к замене колец на новые нулевого же размера. Эти агитаторы и за мягкие вкладыши агитировали бы, но вкладыши и так алюминиевые. Уже некуда мягче.

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

RIDD написал :
Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

Думаю из-за коллектора, выработка была существенная.

Kvost написал :
И много сэкономили?

Да не много но на общем фоне нормально.

Михася написал :
Ответ здесь: "г. Мариуполь, Украина"

Ну и ...Дальше что? Московская область что - панацея?

vasof написал :
Типичный пример ушм бош,

[censored]... .
Это именно износ?
Или УШМ заклинила и все зубья слизало? А заодно пакет якоря мог сместился.

cineman написал :
Чаще эта тема возникает в разговорах о кольцах поршневых двигателей. Есть такие агитаторы за мягкие кольца с быстрым износом

Не знаю зачем нужны мягкие кольца, даже хромированных двигатель может скушать 2-3 комплекта.
Просто потому, что площадь стенки цилиндра минимум в 10 раз больше площади всех колец.

Если же речь идет не о мягких, а о чугунных против хромированных.
То тут верны обе точки зрения на самом деле.
Разница в том, чтоб капиталить через 100 или заменить кольца через 70 и откапиталить через 120.
(цифры условны)

На счет замены одной шестерни вопрос сугубо индивидуальный.
Если первая изношена незначительно, то менять ее действительно смысла нет.

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

Tipchic написал :
Это именно износ? Или УШМ заклинила

Похоже на износ, на самом деле в подробности не вдавались что произошло.

Kvost написал :
И много сэкономили?

В наших краях 20$ могут существенно сыграть при выборе в пользу покупки какой-нибудь китайщины, поэтому человек сэкономив эту сумму, ещё порадуется своей старенькой бошке и воздержится от сомнительной покупки.

Регистрация: 16.10.2010 Белгород Сообщений: 700

vasof написал :
Думаю из-за коллектора, выработка была существенная.

Возможно конечно, однако коллектор обычно изнашивается более менее равномерно.
Вот можно предположить что при износе зубьев до критического,,,, один зуб наскочил на другой и произошел удар в результате которого деформировался вал якоря
Ну собственно это мои догадки. Хотя если так , то можно рекомендовать пользователям изрядно поработавших УШМ не дожидаться когда это произойдет, а менять шестерни заранее,,, скажем раз в год или в 3 ( в зависимости от интенсивности использования) вскрывать редуктор и контролировать состояние шестерен,,, за одно и смазки

RIDD написал :
вскрывать редуктор и контролировать состояние шестерен,,, за одно и смазки

Не покупать, не ремонтировать такие УШМ.
Ибо это хлам.

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

RIDD написал :
Возможно конечно, однако коллектор обычно изнашивается более менее равномерно.
Вот можно предположить что при износе зубьев до критического,,,, один зуб наскочил на другой и произошел удар в результате которого деформировался вал якоря

Такое возможно только на голимой китайщине, а чтоб на боше от порошковой шестерни деформировался вал якоря...Это не реально. Не нужно сравнивать ДВТ с бошем.

Регистрация: 16.10.2010 Белгород Сообщений: 700

vasof написал :
Не нужно сравнивать ДВТ с бошем.

Пожалуй ,,,, Может из за того что на ДВТ шестерни не из порошка ???
Я это к тому что УШМ 2007 года от ДВТ съевшая кажется 3 комплекта щеток имеет еще вполне бодрячковые шестерни
А вообще все это не то - как мы видим рано или поздно на всех УШМ стираются зубья,,, и когда один находит на другой - получается удар, не зависимо от того Хилти это или БОШ или голимый китай,,, удар будет !

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

RIDD написал :
Пожалуй ,,,, Может из за того что на ДВТ шестерни не из порошка ???
Я это к тому что УШМ 2007 года от ДВТ съевшая кажется 3 комплекта щеток имеет еще вполне бодрячковые шестерни
А вообще все это не то - как мы видим рано или поздно на всех УШМ стираются зубья,,, и когда один находит на другой - получается удар, не зависимо от того Хилти это или БОШ или голимый китай,,, удар будет !

Всё правильно, вот только последсвия удара каждая переживёт по своему.

Регистрация: 16.10.2010 Белгород Сообщений: 700

vasof,
Еще касаемо балансировки,,,
У меня в деревне около 5 шиномонтажей,,, все работают уже не первый год В начале все были одинаковыми,,, балансировали хорошо, а не брешу, в одном спец мог навешать грузов 6 пока не сведет баланс в 0
Но по истечению нескольких лет стал замечать что только в одном месте можно балансировать колесо,, в других - начинает бить руль на скорости 80 - 90 не смотря на то что стенд высветил 0 ! Спросил хозяина нормального станка почему так,,, не знаю, может для рекламы, но он ответил следующее - что только он в деревне периодически юстирует станок,,, типа есть у него контрольный блин который заведомо отбалансирован в 0,,, он его иногда крутит и если станок после теста не показывает нолики вызывает спецов из города,,, они юстируют стенд !
Ну думаю вы поняли о чем я

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

RIDD написал :
vasof,
Ну думаю вы поняли о чем я

Не понял, на самом деле станок работает, и если бы глючил была бы вибрация. А после балансировки намёков нет ни грамма. Да мы собственно с производителем держим контакты и выполняем своевременно "тюнинг" при необходимости.
Балансировка колёс, другая песня, и у них свои маркетинговые подходы. На каждом углу сервисы, а оборудование в основном оставляет желать лучшего, от того может быть и

RIDD написал :
vasof,
начинает бить руль на скорости 80 - 90 не смотря на то что стенд высветил 0 !

Администратор Регистрация: 13.03.2006 Москва Сообщений: 20075

RIDD написал :
Непонятно почему нарушилась балансировка ? Причем так значительно ?

Kvost написал :
+1. Бывает, что от перегрева коллектор становится "яйцом", но чтобы так пакет повело...

ИМХО результат зажима за железо при отворачивании малой шестерни...

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

Alex___dr написал :
ИМХО результат зажима за железо при отворачивании малой шестерни...

Бывает, но в данном случае если и могло быть, но не наших глазах. Тоже думали об этом, но видимых причин для этого не было. Хотя кто его знает...

Регистрация: 22.03.2009 Ульяновск Сообщений: 2969

RIDD написал :
Может из за того что на ДВТ шестерни не из порошка ???

Эт точно.
Кстати, vasof, а что за болгарочка-то была? Бош - он в определённой степени схож с РТИ. В смысле, понятие больно растяжимое.

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

Superrat73 написал :
а что за болгарочка-то была?

14-125 если мне не изменяет память, конкретно буквы не помню, без стабилизации.

Регистрация: 22.03.2009 Ульяновск Сообщений: 2969

vasof написал :
14-125 если мне не изменяет память

Странно это весьма. Если бы была промосерии болгарочка - 780C или 850CE - я бы нимало не удивился, эти и Штурму проф. серии в прочности уступают. Но старшие Боши - вроде приличные машинки. Хотя - писал же Сергей, что на ИСе стоят те же шестерни, что на Бошах. А раз так - значит, на Бошах шестерни не лучше, чем на ИСе...

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

Superrat73 написал :
Но старшие Боши - вроде приличные машинки.

Ну с Исом не сравнить точно.

Superrat73 написал :
Хотя - писал же Сергей, что на ИСе стоят те же шестерни, что на Бошах.

С фиолентом не путаете? там стоят похожие mG.

Superrat73 написал :
А раз так - значит, на Бошах шестерни не лучше, чем на ИСе...

Но и не хуже. За все модели не скажу, на исовских ушм только на 230 некоторых шестерни уровня бош порошковые, на всех остальных качество уровня ДВТ.(те что с ижевских не в счёт)
Хотя может быть на последних моделях уже что-то исправили.

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 18283

vasof написал :
14-125 если мне не изменяет память, конкретно буквы не помню, без стабилизации

нет такой модели у Боша. Все УШМ с движками от 1100 Вт и выше (для диска размера 125 мм) имеют стабилизацию оборотов. Не говоря уже о топовых 1400-х.


последняя (без буквы C, Inox) пусть вас не смущает. У неё тоже есть стабилизация...

Регистрация: 22.03.2009 Ульяновск Сообщений: 2969

n-p-n написал :
нет такой модели у Боша.

Я сам сейчас плоховато в Боше плаваю... Но, может, это GWS 1400? Хотя нет, на 1400 тоже есть стабилизация...

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

n-p-n написал :
нет такой модели у Боша. Все УШМ с движками от 1100 Вт и выше (для диска размера 125 мм) имеют стабилизацию оборотов.

Вы хотите сказать что я слепой? Есть такие модели у Боша. 14-125CE, 14-125 C , нет там стабилизации.
Применение шестерни 1606333610

То что 14-125 это 100%
Кстати n-p-n, подскажите пожалуйста, загрузка файлов на форуме ограничена?

Регистрация: 22.03.2009 Ульяновск Сообщений: 2969

vasof написал :
Вы хотите сказать что я слепой? Есть такие модели у Боша. 14-125CE, 14-125 C

Знаете, а есть ещё у боша GBH2-28DVF. R в названии перфоратора нет. А реверс - есть.

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

Superrat73 написал :
Знаете, а есть ещё у боша GBH2-28DVF. R в названии перфоратора нет. А реверс - есть.

Причём тут абривиатура R ? Её нет на многих перфах боша, но реверс есть у всех. И к тому же, вроде бы она не означает реверс.
А по болгарину, достаточно посмотреть схему, чтобы убедится что стабилизации там не было, а у 14-125 это либо С либо СE. Да и к чему спор, вы пытаетесь мне доказать что то что я видел на самом деле была иллюзия. Да и к чему всё это?
P.S. По поводу R интересная ситуация, есть информация что реверс, но много же перфов с реверсом без R. В голове крутится, что где-то читал, что это не реверс. Может быть, её обозначение расшифровуется в паре с другой буквой?

Регистрация: 22.03.2009 Ульяновск Сообщений: 2969

vasof, просто пытаюсь понять, что не так.

Читаем: система стабилизации оборотов. Может, Вы имеете в виду, что у C-шки нет регулировки обормотов, путая её с константной электроникой?

Регистрация: 01.11.2011 Мариуполь Сообщений: 1287

Да нет регулировка была, на якоре датчика не было, т.е у остальных 14-ых на якоре стоит датчик и якорь длиннее. На этой не было и в сервисной проге я смотрю среди 14-ых без датчика это только СЕ и С. Да и их походу уже не выпускают.

Регистрация: 22.03.2009 Ульяновск Сообщений: 2969

vasof написал :
Да и их походу уже не выпускают.

Я и сам так понял, что не выпускают - и шиш чего по ним и в Интернетах найдёшь. Потому и вопрошал столь робко.

Регистрация: 13.02.2006 Красногорск Сообщений: 939

vasof, ни одного мнения по теме, ни одного ответа. Хотя, виноват, Tipchic вроде как согласен с Вами. Тем не менее Вы уверены, что хотели обсудить именно вопрос, стоящий в заголовке темы?

В другой теме Вы писали мол не менять же якорь при каждой замене щёток. Почему нет? Если причиной чрезмерно быстрого изнашивания щёток является якорь, то разумеется его надо менять вместе со щётками.

Регистрация: 19.03.2007 Москва Сообщений: 18283

vasof написал :
Есть такие модели у Боша. 14-125CE, 14-125 C , нет там стабилизации

В обозначениях инструментов Бош вообще, и в УШМ, в частности, буква C означает Constant Electronic — стабилизация оборотов.

Исключение составляют особо заряженные модели, в которых уже букв становится больше 5, тогда букву C могут опустить, как само собой разумеющуюся. Я, правда, таких исключений не знаю. Знаю, что опускают букву E (Electronic — регулировка оборотов), которая опущена в модели 15-125 CITH (стабилизация, Кик-бэк-стоп, пониженные обороты редуктора —Torg, H — уже не помню.)