Присоединяйтесь к сообществу Мастерсити

Зарегистрироваться
Регистрация: 05.01.2015 Нижний Новгород Сообщений: 2205
#5897031

torvic написал:
Кто нибудь сталкивался с проблемой, бензин попал в картер(прилично много), потом пробил сальлник,со стороны муфты (умз 341)

torvic,Краник не держит? А сальник пробило по всей вероятности трубка отсоса газов забилась( вентиляция картера), было такое зимой трубка замерзла,( поперли газы в картер) сцепление стало буксовать, разобрал промыл диск бензином, подшипники прокипятил в литоле, с низу " унитаза"" колокола " просверлил отвертие проблема ушла, если сальник пробило капитально надо менять сальник.

Регистрация: 23.09.2012 Краснодар Сообщений: 282

torvic написал:
Добрый день. Кто нибудь сталкивался с проблемой, бензин попал в картер(прилично много), потом пробил сальлник,со стороны муфты (умз 341)

torvic, было такое когда игла в карбюраторе не держала, правда сальник не потек, поставил резинку на иглу от золотника - проблема пропала

Приветствую коллег, Агроводов.
Вот решил к Вам зарегиться. Имею в хозяйстве мотоблок Агро уже 17-й год. Именно Агро, на котором стоял двигатель 340-й и менялась ширина колеи перестановкой колес. За этот срок пришлось поменять двигатель на китайский Лифан. Дело оказалось вот в чем. По какому то заводскому дефекту, на коромысло выпускного клапана либо не подавалось масло, либо подавалось недостаточно. В общем посадочное место коромысла имеет большую выработку с вытекающей проблемой работы клапана. И как оказалось, на 340-й двигатель вообще нет запчастей. В итоге пришлось снять по сути целый двигатель и заменить на китайца. Разница в работе двигателей весьма заметна. Запуск двигателя на китайце конечно же легче, причем независимо от температуры воздуха. Легонько, одной рукой, тянем за веревочку и двигатель пускается. Родной движок дергал по мужски . Причем родной двигатель у меня пускался сугубо при положительных температурах, но зато с первого рывка. А вот зимой бесполезно. Теперь о работе разных движков. Родной двигатель очень тяговит и позволял работать на относительно невысоких оборотах хоть с плугом, хоть с телегой, хоть с фрезой. Правда проблемка с тем, что глохнет при резком увеличении нагрузки или при трогании с телегой на четвертой передаче у меня была. Похоже карб был с настройкой на работу в электростанции. Лифан несмотря на то, что имеет 13 л.с. в отличии от родных 8 л.с., менее тяговит. Поэтому газульку приходится добавлять заметно больше. Никаких других поломок за этот срок у мотоблока не было, только тросики менял.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 4495

авто-любитель написал:
Лифан несмотря на то, что имеет 13 л.с. в отличии от родных 8 л.с., менее тяговит.

Ну вот ! А я всё кошусь на гену - GX-340 11 Лс ! Гена вроде не нужен, но всё таки пусть будет. Ну и ладненько ! Забуду про него !
Карб от него - 340 - поставил и вроде как СУЩЕСТВЕННО улучшилось. Лет 10 до этого - чтоб тронуться на 4-й - один раз из десяти мож и получалось, но уж больно ювелирно надо было !
А уж фрезеровать по серьёзному - пустая затея БЫЛА - даже при максимально возможном понижении оборотов фрезы!

mastera, А зачем такой провис топ-шланга?Это не есть хорошо.Ведь у вас нет топливного насоса.

Регистрация: 05.01.2015 Нижний Новгород Сообщений: 2205

Акела написал:
, А зачем такой провис топ-шланга?
Акела, В запас, лопнул, обрезал вставил.
{{post:5897761,Это не есть хорошо.Ведь у вас нет топливного насоса.

Акела,Течет там все прекрасно, если есть сомнения проведите у себя эксперимент.

mastera написал:
Течет там все прекрасно, если есть сомнения проведите у себя эксперимент.

Нет спасибо.Это отстойник и в один прекрасный момент этот тромб находит своё место.И опять разговоров о ХХна пять строниц.И сопуну в воздухане делать нечего.Лично моё мнение.

Регистрация: 05.01.2015 Нижний Новгород Сообщений: 2205

Акела написал:
Нет спасибо.Это отстойник и в один прекрасный момент этот тромб находит своё место.И опять разговоров о ХХна пять строниц.И сопуну в воздухане делать нечего.Лично моё мнение.

Акела,Вам виднее, но мы останемся при своем мнении.