Бортовой журнал мотоблока 105

[BSlavik]

Привет. Здесь я первый раз.
Звиняйте за орфогрифию.

Теперь по сути дела.
Хочу покупать мотоблок. Но не СНДшный.

Есть хороший обзор на сайте
http://sad-ogorod.com.ua/cultivator/useful/a37/.
А кто уже пользося китайской техникой. Хотелось бы услышать Ваше мнение.

И ешо одно.
Где можно найти информацию по ЗИРКА 105 с дизельным двигом.

[Частник]

Класс! Судя по фото - очень интересный агрегат! Только вот плуг вызывает сомнения (чистое ИМХО).
И сколько же такой стоит? В продаже он есть? Должен быть дорогим, исходя из дизеля.

[ViktorS]

И сколько же такой стоит? В продаже он есть? Должен быть дорогим, исходя из дизеля.

Судя по всему, Вы правы. По крайней мере первые же ссылки которые я нашел по Яндексу
http://www.lakmus.ua/index.php?admin...&bookmark=info
http://lakmus.com.ua/index.php?admin...&bookmark=spec
Даже если в других фирмах и дешевле, все равно уже понятен порядок цен, по крайней мере в Украине

[Частник]

порядок цен

Ёперный цирк! Но если сделан хорошо - то, пожалуй, того стоит. Это со всем навесным? Тогда стоит брать однозначно! У нас я такого не видел пока... А чем они отличаются, кроме букв в названии?

[Миша_30]

Не знаю как мотоблоки, а вот электростанции KIPOR делает хорошо. У нас рядом с домом в палатке жужит месяцев 7-8 наверное.

[ValNik]

У нас диз Зирка стоит 6200 грн :5.05 = $1227,72
Те, кто хочет купить, спрашивают - нельзя ли приделать стартер - тяжело и долго смыкать за шморгалку. Чудная КП - тяжелая нейтр передача (типа не укатишь), вместо задней - какойто реверс. Колеса меньше чем у Невы. Узкого хода нету (надо мудрить с переходниками -шестигранники) - прблематично для картошки. Раза в полтора шире Невы ( за счет крыльев, если крылья снять - также чуть шире) Компановка как у НМБ. А может это НМБ?

[alex_k]

Компановка как у НМБ. А может это НМБ?

нет даже близко не похоже , на сайте по первой ссылке
есть фото итальянского мотоблока GHEPARDO модель RL-328L
у него коробка с мокрым сцеплением и нет ремней как класса.
вот с него НМБ в свое время и скопировали

у Кипора не понятно как сделан редуктор
колеса похоже крепятся как то хитро.
через центр колеса ?

[BSlavik]

А как зирка по надежности, прицепки навесного оборудования?

У это МБ большой вес (~110 кг), широкая ширина захвата фрез (120 см) + вкомлекте идут сами фрезы. В КИПОР того нет, он сам один стоит 1350у.е.

В нем нету ремней, только зубчастые колеса (копия итальяского мото, но в кийском дешевизме)

Вопрос и состоит в том - стоит ли этот мото экономии 200у.е. всравнениии с КИПОР 610.
Тех дилеров которых распрашивал - только положительные отзывы (чего и следовало ожидать)

дизель економнее и больше крутящий момент на вула двигателя.
потому и СНДшки отпадают.

[alex_k]

В нем нету ремней, только зубчастые колеса

это в каком
в первой ссылке в обзоре Кипор
с мотора на редуктор передача 3 ремнями.

[Частник]

это в каком

Уважаемые, у меня вопрос есть. Кто либо этот агрегат живьем видел? А ещё лучше в работе. Или с владельцами общался? Судя по описанию - классная вещь! И цена приемлемая. А сколько навесное стоит? Что в сумме получается? Как им работается?

[Alexcris]

Статья порадовала своим популизмом)))
По фоткам навесное доверия не внушает, да и сами узлы мотоблока (что за металл и какой толщины) - надо в живую смотреть.
Я б не стал рисковать.

[Docent]

Zirka 105A бензиновая (в 105 конструкция МБ таже самая, только двигатель дизельный)

http://www.mastercity.ru/vforum/show...t=29723&page=2

пост 150

Пользую скоро как пойдет четвертый сезон - проблем нет ВООБЩЕ!

[Хищный_Мыш]

Что то с виду этот китайский мотоблок мне очень (!) мой КАСКАД напоминает....

[BSlavik]

Пользую скоро как пойдет четвертый сезон - проблем нет ВООБЩЕ!

Вопрос к Docent, как к юзеру ЗИРКА 105
Даный агрегат для меня интересен, можете про него по подробнее расказать.
А точнее:
- надежность и ресурс движка;
- о коробке передач и чоткости включения передач
- что собой представляет главная передача (червяк или зуб. колеса)
- как робота (т.е. впичетления от работы)

И чо хорошего и плохово.
Пахать и копать картошку может? Какие ширина и глубина?

Буду очень блогодарен за ответ.

[Docent]

- надежность и ресурс движка;
- о коробке передач и чоткости включения передач
- что собой представляет главная передача (червяк или зуб. колеса)
- как робота (т.е. впичетления от работы)

Движок гильзованный (на четвертом году интенсивного пользования заводится с полоборота)
коробка включается четко и легко
стоит червяк и поэтому шумит немного больше чем на ремнях
есть вал отбора мощности

[BSlavik]

Нейтраль есть.
Можна не заводя двигатель перекатить с места на место?

[alex_k]

Zirka 105A бензиновая (в 105 конструкция МБ таже самая, только двигатель дизельный

посмотрел я ваш красавец
http://farmoto.narod.ru/DEFIANT_file...ka-iz105a.html
вот этот точно похож на НМБ.

[alex_k]

редом с ним 61 Зирка кажется монстром
http://www.uaz-upi.com/buyers/art.ph...0&40_53&39_365

Движок гильзованный

на 105 ставят два разных движка
http://www.uaz-upi.com/buyers/art.ph...0&40_53&39_365
у вас какой ?

[BSlavik]

Нормальная ЗИРКА 61.
Ничево здесь монстроватого. Таким минитрактором только в степь на целену.
А НЕВА разве меньше?

Мне предполагается обрабатывать примерно 70 соток фазенды.

Може следует обратить внимание и на того "монстрика" (Зирка-61).

[Docent]

у вас какой

105А - бензин
61-ая рядом со 105 чуть побольше и пониже и веса у нее в 2 раза больше

[BSlavik]

2Docent А фреза в коплекте? С какой ширинной захвата?

на сто следует обратить внимание, покупая мотоблок?
что нужно проверить и что спросить?

Не могу определится: дизель или бензин 105
И 105 и 135.
Что сабой представляет Зирка 135.

[BSlavik]

Превет юзеры мотоблоков.

На днях, а может на следующей неделе буду покупать, точнее заберу, мотоблок Зирка 105 с дизельним движком в 6 к.с., маса мото 120 кг., передач: 2 вперёд, 1 задняя и нейтраль, в.о.м. Воздушный фильтр с масляной ванной. Колея 400 мм. Выходые валы редуктора 6-и гранные.

Ездил на смотрины, немножко покаталса, впечетления хорошие.
Завёлся с 3 раза у продпвца и с 5 у меня (первей раз в жизни заводил даный тип девайса), зима, как никрути холодно .

Фреза на 105 см. в комплекте и резиновые колеса 4.00х10. (стоит 5900 грн[1у.е.=5,05грн]).
В нагрузку к мото идет следующий инветарь:
- металические колеса (пара) - 250 грн.
- плуг - 190 грн.
- сцепка (для плуга и т.п.) - 160 грн.
- окучник (2 шт) - 300 грн.
- сцепка под пару окучников - 160 грн.
- карт. копач - 160 грн.

Кто может сказать: что нужно вперю очередь брать, а что отложить на пожже

Ещо вопрос к Docent
На мото есть в.о.м., на к нему нет никай навески от проиводетеля.
Что ним приводить?
У Вас есть к мото косарка? Если так можете поделится опытом, если нет, дайте хоть какие нибуть линки.

[Borya]

В нагрузку к мото идет следующий инветарь:

....это КАК?
*нагрузка?.....
*за отдельную плату?...
*или просто выбор-наличие навесного?...

[horobey]

я преобрел себе 2 года назад зирку 61. конечно недоработки есть, но апарат не плохой, особенно на тяжелых почвах. делает все пашет окучивает копает. расход соляры мизер.хочу в этом году изготовить фрезу к нему.

[BSlavik]

....это КАК?
*нагрузка?.....
*за отдельную плату?...
*или просто выбор-наличие навесного?...

имелось в виду, то что за дополнительную плату, навеска от завода изготовителя мотоблока.
в комлекте только резиновые колеса и фреза.

Вы, как старожыл форума и аксакал пользования мотоблоком - что можете
предложить для покупки в первую очередь.

Зирка 61

идел, заводили.
агрегат хороший, но для меня тежоловатый, и места занимает чуточку больше.
Как сказал продавец - самый продаваемый мото и смый популярный.
С его слов минитрактор, но двохколесный

К 61 Зирке есть весь комлекс навески, бери деньги и покупай что надо.
В меня же бюджет, т.е. полок расходов до ~6500 грн. Выходя из комплектации зирка 61 не вписываеитя.

Может Вы чтото можете рекомендовать, или подсказать на счет косарки к зирка 105.

[Borya]

Вы, как старожыл форума и аксакал пользования мотоблоком - что можете
предложить для покупки в первую очередь.

Я на форуме не старожил, мотоблок у меня старый(17лет) "Нева"МБ_1д...,
т.е. по новым мотоблокам- это к их пользователям...., пошарьте по форумах...,
в т.ч. и здесь...

В Украине можно купить еще такие:

http://www.agromoto.net/ma400.html

http://www.generator.co.ua/ru/produc...ok/KDT610L.htm
"KIPOR" можно найти-купить за 1300 долЯров

Косилку лучше роторную, российская кажется "Заря"...., по совместимости мотоблоков-навесных-прицепных спрашивайте у механиков магазинов или заводов изготовителей...
Навесное покупайте под свои-хозяйства потребности...

УДАЧИ!

[вол]

Да, мотоблок АРТАНИЯ МА 400 действительно супер http://www.agromoto.net/ma400.html
Лучше чем китайский однозначно, во многом даже лучше, чем итальянский

[Borya]

...ежели подходит, - обратите внимание на цену до 28.12.07 г

[Borya]

Лучше чем китайский однозначно, во многом даже лучше, чем итальянский

....при этом движке-мощности = цене, - то безусловно

[BSlavik]

Ну вот и усе.
Купил я Зирку 105 с дизельным двигом.
Взял сцепку, плуг, окучник и мет. колеса.
Карт. копача не брал - пока б освоит то что есть, а там видо будет, може что сделаю сам.

Первая нестыковка.
В Зика105 вал редуктора 6 гранка.
Мет. колеса не подходят воще, так как размер вала по ребрам граней ~36 мм, а отв. ступицы мет. колеса 34 мм.

поеду менять.

П.С.
В даной вытке форума буду и дальше вести отчет по освоению минитехники "маде ин чайна"
по подобию "Бортового журнала НЕВА"

[BSlavik]

В Украине можно купить еще такие:
http://www.agromoto.net/ma400.html
http://www.generator.co.ua/ru/produc...ok/KDT610L.htm
"KIPOR" можно найти-купить за 1300 долЯров

МА400 - не понравилось, на фирму дзвонил, не понравилось.
МА300 - вещь, но мне дали понять что это они дилать не будут (все только по заказу). И дятька на той стороне провода был какой то не юморе, он делал мне услуги, отвечая на мои вопросы злым и не дружелюбным голосом.

Я очень хотел КИПОР, но 1300 доляров - это только сам мото, без навески.
Зирка 105 по параметрам и характеристикам такая как Кипор (только передач меньше в 105 2 против 6-и), а зирка обошлась мне 1306 доляриков[5.05курс у.е.] (1306=мото + фреза + сцепка + плуг + окучник + мет.калеса).

[Borya]

Ну и ладушки...
УДАЧИ !

[alex_k]

В Зика105 вал редуктора 6 гранка.

у нас Гагарин начал продавать похржий агрегат
http://www.mobilk.ru/Product/motokultivator.htm

[BSlavik]

Привет всем.
Поменял металические грунтозацепы. Тепер все нормальнно.
С плуга снял всю краску и отполировал, ещо немного надо полировать до заркальной плоскости.

Буду доделовать плуг, как это сделал Docent.
Закончу, покажу фото.

[ganz]

А чего поторопились в зиму брать ? Да и если продать надумаете год то 2007 будет.
Как я понял стартер у вас ручной, как интересно решен вопрос с дизельной компрессией?

[BSlavik]

ganz Зимой дешевле, и есть в наличии. Весной сезон, можна и ненайти. В дилера, в которово я брал уже сейчас все на розхват. Не успевает завозить. Так как в нас в Украине виборы,новий кабмин - кто его знает куда их попрет и каие будут цены.

Брал не для перепродажи.

Да, стартер ручной. Есть ручка декопресиии. Заводится нормально, но когда потеплее.
В нас счас -15. Даже не пробую заводить. При нулевой тепратуре, после прогрева гаража, заводился, с 3 раза. Но и это было холодно.

[Миша_30]

Зимой дешевле, и есть в наличии.

Дешевле - Класс!!! У нас зимой, только есть в наличии . "Салюты", так вообще в одной цене в большинстве магазинов, как будто по "франчайзи" из Гаврилого Яма все работают, никаких скидок - никаких распродаж .

[BSlavik]

всем привет.
На улице немного потеплело, сейчас темпартура около -1..+2 градуса.
Снова заводил мотобока Зирка IZ-105 (дизель).
Прокрутил движок без компресии раз так 5, потом ручку газа на полный газ и с 3 раза запустился.
Прогшрел минут 3 и начал движиние с гаража .

Когда движок был прогретый, глушил и снова заводил.
Когда мотор теплый, газ ставлю чуть больше холостых оборотов, заводится как говорят с пол оборота, и это не популизм, и очень даже легко одной рукой бес всяких напрягов.

Дешевле - Класс!!! У нас зимой, только есть в наличии . "Салюты", так вообще в одной цене в большинстве магазинов, как будто по "франчайзи" из Гаврилого Яма все работают, никаких скидок - никаких распродаж .

Перед покупкой, я связывался с Технический центр «Садово-огородная техника» (http://sad-ogorod.com.ua/), так они мне и сказали, счас есть, но весной подоражает стопудово и в наличии может не быть. Но это киевкая контора.
В дилера, в которго я покупал цэны ниже реночных (магазинных), так как он работает напрямую с оптовым поставщиком.

Сообщение от ganz
А чего поторопились в зиму брать ? Да и если продать надумаете год то 2007 будет.
Как я понял стартер у вас ручной, как интересно решен вопрос с дизельной компрессией?

Читай выше.
с компресией так же само как и бензо моторах.
есть рычахок декомпресии, нажал и крутиш движок стартером как мясорубку, легко и равномерно.
Сначала сам думал что как можна дизель вручную запустить - но нет, все очень даже легко. Советую попробовать

[sorgen]

Привет всем. Купил мотоблок KIPOR KDT 610 CA. И всю доступную навеску. Весной выеду на фазенду. А пока в качестве тест-драйва поездил у себя во вдоре. Соседи сбежались смотреть - думали КАКМАЗ какой-то за забором катается. Вобщем машина зверь. 9 лошадей, дизель, минимум лишней пластмассы. Везде металл. Надежно. Вместо него хотел взять итальянский Гепард. Но по навесам там кошмарные цены и минимальный выбор. Сдесь же куча всего. Плюс фирма обещает к весне доставить еще и активные роторы, что особенно важно для сидерации почвы, если кто знает. Если у кого будут вопросы по работе мото, пише ближе к маю. Думаю, на то время уже успею испробовать и сам блок и все навесы.

Кстати, плуг к кипорам прикольный. Поворачивается туды-сюды. И по центру становится жестко. То есть можно копать картошку и пахать - на выбор. Выбирая мотоблок, я взял именно среднюю комплектацию. Так как у нее самый мощный движок. У первой и самой дорогой третьей движки одинаковые по 5,5 л.с. В этом же все 9. Учитывая то, что впереди рекультивация садового участка, заросшего травой до ужаса, думаю это немаловажно. летом пробовал копать, чуть лопату не сломал. Вот и пришла мысль купить мотоблока. Перед тем как покупать, смотрел его в реале. У знакомого такой уже год работает. Так целину рвет, как тузик шапку. Главное чтобы не нарваться на корень или че нить еще особо твердое, а то может рвануть в сторону и самого оператора выбросить из-за штурвала.

[alex_k]

KIPOR KDT 610 CA. И всю доступную навеску. Весной выеду на фазенду. А пока в качестве тест-драйва поездил у себя во вдоре.

я не понял из описания у мотоблока дифференциал на колесах есть или нет.
http://www.kipor.com/prouducts_rueal.asp?info_id=355

цена на него какая.
в России этот движок стоит 18000

[Ieronimus]

С плуга снял всю краску и отполировал, ещо немного надо полировать до заркальной плоскости.

А зачем? Будете пахать-там где надо само отполируется.

[BSlavik]

А зачем? Будете пахать-там где надо само отполируется.

как писал один умный малый, Клим Майструк (ведущей рубрику по малой механизации в журнале "Новини агротехніки") нормальный плуг на робочей плоскости не должен иметь краски, а отполированый как зеркало. Вот потому то и так сделал.

2sorgen можете немногожко побольше расказкть о даном мотоблоке.
так как я тоже хотел покупать КИПОР, но потом от него отказался и взял зирку 105, как я понимаю на голову ниже по качеству по отношению к кипор.

какой движок, и т.д., как работает в вашнго знакомого.

[Ieronimus]

BSlavik ладно, другой вопрос :как вы это делаете? Шкуркой? Риски будут.Или потом полируете?
И, дайте пожалуйста ссылку на этот ресурс

[sorgen]

По мотоблоку КИПОР. Это мотоблок модели - KDT 610 CA. Средняя модификация. Но у неее самый мощный движок. Объем цилиндра (гизьзованный) - 418 кубиков. 9 л.с. бак на 5,5л. Мой товарищ рассказывал, что сналача через 25-30 минут заглядывал туда, чтобы дизель до нуля не дошел. Но очень скоро понял, что заправка на таком мото- - это вопрос как минимум часа, и то, если делать что-то тяжелое. Движок на мотоблоке - FS 186. В Европе его продают под маркой КАМА. Перед тем как покупать, чуток почитал о китайских движках. Выяснилось, что КАМА считается очень надежным. И в Европе его юзают успешно. Ставят на итальянские и другие мотоблоки. Просто с виду, если взять - добротная работа. Если бы знал как повесить фото на форум, накидал бы с десяток. Но что самое важное, как с моей точки зрения, - это доступность навесов. Для этого мотоблока их достаточно и приемлемая более-менее цена. Сначала хотел покупать Гепард. Хороший блок. Но за навесы столько написали, что желание быстро отпало. Одна только лопата-отвал могла стоить до 2700 грн. А вещь то классная для чистки снега, выравнивания грунта и т.д. Для Кипора таких нет к сожалению. Но я нашел выход. В селах поискал мини-тракторы старые. Нашел. Люди, запустившие хозяйство и продавшие трактор за ящик водки, отдали лопату за бутылку. Теперо нужно только приспособить ее к креплению мотоблока, что особого труда не составит. так как есть в наличии и сварочный аппарат и другие приспособы.

[sorgen]

Не могу сравнить с Зиркой. Так как я ее не видел кроме как на фотках. Но если сравнивать даже с рядом западных блоков, могу заверить, что уровень качества на уровне. Нету сраных точечных сварок, на 95% все из металла. У некоторых блоков видел кучу пластика. Да и все качества профессиональности, как говорится на лицо. - зубчатый редуктор, шестигранные валы, ВОМ шлицевой, интегральность управления, вес 130 кг. и пр. У знакомого работает пока безотказно. Но это ведь первый год. Хотя у него фазенды почти гектар. Да и целину прошел. Мне было особенно важно, чтобы блок брал такой грунт. А то видел один раз, как мото весом в 50 или 60 кило пыталось взять травяные заросли 5-летней давности. Больно было смотреть не на блок на на чувака, которого трусило, как жыда на говне.
Но не без плохого конечно. У фрези с направляющей для Кипора оказалось одно крепежное отверствие на сцепке уже. Теперь придется стачивать один крепежный палец. Приключилось еще одна неприятность. Блок перевернулся во время замены колес на грунтозацепы. Усилие пришлось как раз на воздушный фильтр. Сам фильтр выдержал без проблем, а вот патрубок, соединяющий его с картером лопнул. Оказался из порошкового металла. Сейчас пытаюсь заказать новый. на фирме вроде как обещают.

[sorgen]

Не особо силен в механике. Диференциал - это когда одно колесо крутится, а другое может стоять? Если да, то на КИПОРЕ он есть.

[ValNik]

Одна только лопата-отвал могла стоить до 2700 грн. А вещь то классная для чистки снега, выравнивания грунта и т.д.

Где-то на нашем форуме всречал: отвал-лопата -- совершенно бесполезная вещь, мото упирается и буксует на месте, может грести только пушистый снег см 10

[sorgen]

Слышал об этом. Но по рассказам бывалых, все зависит от веса блока. Если он легкий, т.е. до 100 кг., будет буксовать. Если вес хотя бы 130 кг, убирать можно практически любой снег, не обледенелый конечно. Кипор весит 140 кг. Плюс сама лопата около 30 кг. Думаю, что сбросить с дороги снежнывй покров даже 20 см. не должно составить труда. Хотя пока только имею рассказы имевших снежный опыт. Попробую сам, обязательно напишу.

[BSlavik]

ладно, другой вопрос :как вы это делаете? Шкуркой? Риски будут.Или потом полируете?
И, дайте пожалуйста ссылку на этот ресурс

Сначала на "болгарку" насадил обдирочную щетку (типа ежика, с металичисмими ворсинками) и снял краску. Скажу сразу - было очень трудно. Наверное краску наносили на горячий метал или ну очень качественная, никак не хотелась обдиратся. Но я упорнее

Потом шкуркой мелкозернистой. Маленикие царапинки есть, куда дется. Может и буду полировать, паста ГОИ есть, правда второго номера.

Вывод проделаной работы.
По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится.

К сожелению ссылки нету, так как этот журнал только в бумажном виде, т.е. статья.
Сайт журнала есть, но он счас на реконструкции, уже 4 месяц.
Но у меня есть фото страниц журнала (всегда делаю фото цыфровиком) но не знаю как поместить фото на форум.

P.S. Даной материал на украинском языке, проблем не будет?

[Ieronimus]

Сначала на "болгарку" насадил обдирочную щетку (типа ежика, с металичисмими ворсинками) и снял краску. Скажу сразу - было очень трудно. Наверное краску наносили на горячий метал или ну очень качественная, никак не хотелась обдиратся. Но я упорнее

Потом шкуркой мелкозернистой. Маленикие царапинки есть, куда дется. Может и буду полировать, паста ГОИ есть, правда второго номера.

Вывод проделаной работы.
По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится.

А зачем???? поверьте, после вспашки 1 сотки у Вас будет все то же но без этой тягомутины.

К сожелению ссылки нету, так как этот журнал только в бумажном виде, т.е. статья.
Сайт журнала есть, но он счас на реконструкции, уже 4 месяц.
Но у меня есть фото страниц журнала (всегда делаю фото цыфровиком) но не знаю как поместить фото на форум.
P.S.
Даной материал на украинском языке, проблем не будет?

Будет, т.к. многие слова не знакомы.

[ValNik]

Вывод проделаной работы.
По сравнении с покрашеным плугом, на пробу прикосновением рукой, по плугу очень легко скользится

Не забудбте обработать на зиму антикором, а то поржавеет

[BSlavik]

Не забудбте обработать на зиму антикором, а то поржавеет

Так держать!
Сделаем-с

А счас о печальном.
Сцепка мотоблока к плугу не имеет регултровок в вертикальной плоскости.
Пришлось пазы высверливать и доводить круглым напильником.

Но и это не беда.
В темах этого форума за прошлый год пользователь Docent описывал как он делал усилиную сцепку плуга своей Зирка105.
А тоже решил так сделать. И тепер понимаю зачем нкжно так делать
Смеятся не надо. Дело в том что когда я делал продольные пазы для вертикальной регулировки плуга, с обработкой метала броблем не было.
Легко так, как дерево пластический

Вот потому то и нужно усиливать сцепку, САМ МАТЕРИАЛ СЦЕПКИ ГАВ...О.
Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.
При свердлении стружка вилась такая, как при свердлении алюминия.
Метал пластический, наклеп делается при малейшем ударе.
Електросваркой варится идеально, при 130А метал просто горит под электродом, даже не успеваю чото приварить, так выплавляется.

[Ieronimus]

Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.
При свердлении стружка вилась такая, как при свердлении алюминия.
Метал пластический, наклеп делается при малейшем ударе.
Електросваркой варится идеально, при 130А метал просто горит под электродом, даже не успеваю чото приварить, так выплавляется.

Скорее всего так и есть- металл вторичной переработки. Остается пожелать Вам победить эту проблему.

[BSlavik]

Привет. 2barbily.
Я своими словами

Вот потому то и нужно усиливать сцепку, САМ МАТЕРИАЛ СЦЕПКИ ГАВ...О.
Впечетление такое что это сталь марок Ст0, максимум Ст2, может переплавленая с чермета.

не хотел никого обижать.

За письма и технический паспорта спасибо. Я их переведу. Будет желания трудящихся форума - размещу и сдесь.
Для меня нового нету ничего.

Уже запустил сайт по подержке мотоблока Зирка ИЗ-105
http://bdg.ho.com.ua/
На украинском язика. Пока дорабатываю.
Так как весь материал на английском языке.

З.Ы. Для украинских потребителей есть ещо один производетель навесного оборудования для мотоблоков (НЕВА, Салют, Зирка) с г.Полтавы.
Реквезиты и каталог здесь
http://www.kruchkov.com.ua/catalog/category-21.html

[вол]

И еще - кого интересует навесное оборудование - http://www.agromoto.net/orud.html

[BSlavik]

На форуме обзор Зирка 105/135
http://www.dm-st.ru/?q=node/69

[Roman]

2BSlavik выписка с Вашей ссылки:

Многие читатели на форумах «Города мастеров» оживились и стали задавать активно вопросы по данной технике. Уж больно цена у неё была заманчивой, а характеристики по описанием выглядели интересными.

К сожалению, у меня другое видение ситуации, омраченное спамерскими постами как от производителя этих агрегатов (из Китая), так и от его поставщиков на украинский рынок. У меня вся личка и почта заполнена после данных сообщений от пользователей форума о нарушении Правил общения (спам размещался не только в темах на сайте, НО И ПЕРСОНАЛЬНЫМИ СОБЩЕНИЯМИ!!!). Результат: в общей сложности блокировано девять IP-адресов и столько же пользователей-спамеров. Так что на счет "оживились" у меня совсем иное мнение. Очень неумная маркетинговая компания, тем более, что сайт в состоянии сделать этим агрегатам чудовищную антирекламу (как на самом сайте (с высокой цитируемостью в сети), так и на страницах журнала GARDENTOOLS). Клин клином вышибают...

[вол]

Согласен на все 100

[BSlavik]

Дополнение к обзору на чайте http://www.dm-st.ru/?q=node/69
Я так выставлял колеса.
Металические колеса имеют диск, росположен не по центральной оси колеса, а смещонный.
Типа так
--------------
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
| | |
--------------

[BSlavik]

привет.
как говорилось выше указаних топиках, сцепку к звездочке 105 (названия мотоблока не указываю, так как боюсь что спамеры снова пронюхают и засыпят нас своим га...ном) надо усиливать.
Повторюсь, что такое делал пользователь Docent
(http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=145
http://www.mastercity.ru/vforum/show...postcount=150).

Я решил пойти по другому пути. Ещо немножко и проверю свои домыслы на практике.
И так. Сделал припущения что сцепка на конце которой прекраплен плуг - это консольная балка в жостком защемлении (теория сопротивления материалов).
На балку действуют силы, разложенные в поперечной и продольной плоскости, а также изгибающей момент.

/|
/|
/|
/|
/|============================
/|
/|
/|

Что то подобгнее того что накинул на схеме.

Максимальный момент и реакция возникають в защемлении, т.е. в месте крепления сцепки к мотоблоку.
Проанализировав балку сцепки пришол к мнению что в вертикальной плоскости балка устойчивая, но все таки приварил косынки "1" и "2" как исиливающий и конструкционный элемент (рис 1).

Для того чтобы усилить сцепку в горизонтальной плоскости приварил 4 косика (толщиной 5 мм) к поперечной плаке сцепки и к конструктивным косинкам "1" и "2" (см. с рис.1). То что получилось можна увидеть на рисунках 3 и 4.

Также на рисунке 1 можно увидеть пазы "3" для установки плуга в вертикальной плоскости.
Этоп процес уже описывал выше в http://www.mastercity.ru/vforum/show...5&postcount=54, но не давал рисунков.

Ещо задумал установить упорное колесо, уже все подготовил, НО хочу сначала испытать плуг без упорного колеса.


З.Ы.
Кто может подсказать как узнать силу тяги мотоблока.
Извесно частота оборолтов двигателя, састота оборотов колес (отсюда и извесно передаточное отношение редуктора), расчитываем силы, моменты и мощости. У меня выходит сила, которою развивает мртоблок равной около 300 кг (2885 Н). Такое может быть?


З.Ы.2
И ещо одно. Позавчера впервые в жизни уведел мотолблок НЕВА вживую с американским двигом на 6 к.с.
Я б сказал что звездочка105 не хуже смотрится. Мною замеченые отличия:
- колеса немного большого размера.
- очень высокая.
- по ширине без крильев оба мото на глаз одинаковые.
- как мне показалось очень тонкий выходной вал редуктора.

[ValNik]

Кто может подсказать как узнать силу тяги мотоблока

У минитрактора ХТЗ-012 тяговое усилие 200 кгс при весе 717 кг (техХарактеристики передомной). Где-то читал, что у Невы с новым шестеренчато-цепным редуктором (позволяет работать на тяжелых почвах) тяговое усилие 180 кгс (при этом цепь не рвется и зубья с шестерни не слизывает). Интересно, червячная передача зиркки будет по-мощней?

[BSlavik]

Здороф.
Вчера купил колеса от мотоцыкла МТ к своему будущему прицепу. Против колес мотоблока 4.00х8 такие огромные (3.75х19).
Уже сделас проектные чертежи, чтобы иметь хоть какае нибуть представление о будущем прицепе.

Для рамы емеется трубе диаметром 60 мм.
Тормоза будут мотоцыклетные.

Даже по примерным эскизам прицепик получается нехилый (за прототип взят прицеп для мотоблока НЕВА). Т.е. габаритные размеры прицепа (ДхШхВ) 2700х1250х880, а внутренные размеры кузова: 1270х1250х310. Колея получается гдето в раёне 1350мм, дорожный просвет около 350 мм.

Выше постовленый вопрос о силе тяги как раз и имеет прямое отношение к даной теме. А насколько можна крузить прицеп, а действительно ли он его потянет?
Страншовато.

З.Ы.
на следующей недели предоставлю схемы и чертежи прицепика, а может и фото, если на выходных возьмусь за работу.

[alex_k]

Интересно, червячная передача зиркки будет по-мощней?

так на картинке была нарисована косозубая шестеренка.
но при этом был отзыв что перекатить его на неитралке очень тяжело.
одно с другим не сходится.
у меня НМБ-1 катается на нейтралке свободно и вперед и назад.

[ValNik]

Присматриваюсь к диз Зирке и на что обратил внимание. У китайца на сайте нашел скорость Fast 10 км\час (катать тачку, грязь рисовую фрезами месить) и Slow - 5 км\час (шо ... пахать и карт копать?). У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин. При этом вся дурь от двигателя передается в тяговое усилие и я на этой скорости (1\3 пешего хода) делаю легко и просто всю тяжелую работу (пашу и выкапываю). Т.е., при таком раскладе ( 5 и 1.94) сможет ли Зирка эффективно пахать и выкапывать? В рекламном кино видел, как Зирка лихо крутит фрезы (правда, и в болоте), а С ПЛУГОМ НЕ ВИДЕЛ!!!
Что еще заметил. Крутой Кипор с его шестью скоростями имеет РЕМЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И ШЕСТЕРЕНЧАТО-ЦЕПНОЙ РЕДУКТОР по типу Невы, почему?. Сравнить с шестернями и червяком у 105, у НМБ-1? . Инженеры-механики, поможите, плз. (Бо мы в той жизни, или полками командовали, или по IT)
По виду Зирка вполне дебелая, но понял так, что основной упор на фрезы. А плуг?, карткопатель?, Или на малых оборотах и будет невысокая скорость (до 2 км\час) с высоким крутящим моментом у дизеля? Отзовитесь, кто уже пахал и копал. Насчет вспашки, не так актуально, на зиму можно и фрезами перемешать. Потянет ли карткопатель или будет буксовать или глохнуть?

[alex_k]

Сравнить с шестернями и червяком у 105, у НМБ-1?

можно конечно и сравнить
НМБ-1
сборка есть на сайте www.kadvi.ru
на сборке

поз 7 НМБ.100.007.0 Шестерня коническая z=24
поз 15 НМБ.100.002.0 Вал–шестерня промежуточная
поз 22 НМБ.100.003.0 Шестерня коническая z=26
где вы нашли червячную передачу. ?

[ValNik]

где вы нашли червячную передачу. ?

Да, нету.
И все же. Зирка умеет пахать и выкапывать карт? Кто юзал или слышал, что кто-то успешно юзает?

[alex_k]

И все же. Зирка умеет пахать и выкапывать карт?

весной узнаем
еще никто не пахал

У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин.

Крутой Кипор с его шестью скоростями имеет РЕМЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И ШЕСТЕРЕНЧАТО-ЦЕПНОЙ РЕДУКТОР по типу Невы, почему?.

у Kipor похоже это не профильное направление. и на сайте информацию хрен найдеш.
а вот на сайте кама информации побольше
http://www.worldbestkama.com/english/cp4.asp
далали скорее всего как проще. хороший движок есть . а остальное по упрощенной технологии.
да и себестоймость ощутимо ниже.

скорости хорошо расписаны на сайте
http://www.worldbestkama.com/english/cp_view.asp?id=184

[BSlavik]

Зирка умеет пахать и выкапывать карт? Кто юзал или слышал, что кто-то успешно юзает?

Я ещо не пахал, и не фрезеровал - земля замерзшая
Но, дилер который мне продал мотоблок Зирка105 по личной инициативе распостраняет DVD-диск с тест-драйвом мотоблоков SH-61, IZ-105, SH-41 и мотокультиватора ST-71.
Испытания проволились в Карпатах.
Что касается зирка105, то на ней испытывали фрезу, плуг, кортофлекапатель, окучник и прицеп.

На видео пахал пристойно, но немного глючно, так как они пахали на резиновом ходу и не очень глубоко. Как здесь говорять "как бык посс...л".
В нашем форуме есть ещо один пользователь Зирка 105А - Docent.
По етой ссылке его соображения, где он ПАХАЛ плугом целену
http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=145
http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=150.
и в самом начале етой ветки форума естсть его рекомендации.

Так что господа, пахать можна.
Кстати, при моем росте 188 см. мне кжетса что мото итак медленно передвигается на первой передаче.

Сообщение от ValNik
У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин.

Для меня нормально 5 км/час.

[ValNik]

В нашем форуме есть ещо один пользователь Зирка 105А - Docent

У г-на Доцента, кажись, НМБ-1.

Для меня нормально 5 км/час.

5 км\час = 1.3 м\сек - скорость хотьбы в среднем темпе. Если не давать обороты 3600, скорость будет меньше и для дизеля лучше. На дизельных машинах на 4500 начинается красный сектор. Будем надеяться, что при выкапывании зубья с шестерен не слижет. Кстати, на Кипоре первая передача 0.9км\час = 25 см\сек (на Неве первая передача 50 см\сек) - медленно движемся, но хорошее тяговое усилие.

2Славик А от оборотов скорость движения на первой передаче у Зирки сильно зависит?

[BSlavik]

У г-на Доцента, кажись, НМБ-1.

Позвольте не согласится.
А вы внемательней присмотритесь:
http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=145
http://www.mastercity.ru/vforum/show...&postcount=150
http://www.mastercity.ru/vforum/show...t=29723&page=2
http://www.mastercity.ru/vforum/show...0&postcount=12
http://www.mastercity.ru/vforum/show...1&postcount=15
и ещо раз внемательно прочитайте ЭТО:
http://www.mastercity.ru/vforum/show...0&postcount=20.

5 км\час = 1.3 м\сек - скорость хотьбы в среднем темпе. Если не давать обороты 3600, скорость будет меньше и для дизеля лучше. На дизельных машинах на 4500 начинается красный сектор. Будем надеяться, что при выкапывании зубья с шестерен не слижет. Кстати, на Кипоре первая передача 0.9км\час = 25 см\сек (на Неве первая передача 50 см\сек) - медленно движемся, но хорошее тяговое усилие.

Можна реплику на Ваше замечания.
Если ж вы влезли в цифры.
У зирка105 резина 4.00х8, т.е. внешний даметр колеса приблезительно 400мм.
На металических грунтозацепах диаметром 320 мм скорость будет 1.11 м/с или 3,9 км/час.
Для все росийских мотоблоков при работе с плугом в паспортных характеристках указано рабоча скорость 1 м/с, а у меня 1.11 м/с, при номиналных оборотах 3000 об/мин.

А почему вы решили что я буду доводить двигательв разнос до 4500, сказано в паспорте, и отрегулирован регультор подачи топлива на частоту макс. 3600 об/мин.
И исходя с механической характеристики двигателя максимальный момент как раз при 3000 об/мин, так зачем гнатся за 4000 об/мин. В том и суть дизеля - тяговитость на широком диапозоне частот оборотов.

А от оборотов скорость движения на первой передаче у Зирки сильно зависит?

При пахоте сказать не могу, но при транспортировке я воще не ущутил разницы. Да и насколько повлияет разница чатоты в 600об/мин?
Тянет и при чуть больше холостых, я так подозвеваю по звуку гдето в раене 2000 об/мин

И кстати про пешеходные перемещение.
Скажу про себя. Я передвигаюсть или пешком или на велосипеде. Так что для меня 20 км в день не проблема наработу и назад, и поделам. Так что сомной лучнше неходить, никто не успевает , но своей скорости не засекал.

[budmash]

На форуме обзор Зирка 105/135
http://www.dm-st.ru/?q=node/69

[alex_k]

budmash эту ссылку уже раза три публиковали.
конструктивные отличия от НМБ-1 минимальны
у Зирка скоростей 2+ задняя , у НМБ 3 + задняя.
сцепление одинаковое: многодисковое в маслянной ванне.
у Зирка 1 вал отбора мощности
у НМБ-1 2 вала (один с частотой вращения мотора , не зависящей от скорости движения мотоблока, и второй нижний синхронный с коробкой

управление почти одинаковое. у зирка рукоятка к кронштейну фиксируется двумя зажимами.
у НМБ -1 одним.
ручки блокировки мотора на фото Зирки не замечено, хотя в описании сказано что есть. т.е безопасность на заднем ходу ниже.
основное отличие у Зирка мотор. но с другой стороны у меня все техника на 92 бензине. нафига мне дизель , если я его прелестей при эксплуатации не почувствую.

основной недостаток зирки - тяжелый ход на нейтралке. т.е. перекатить ее на грунте очень тяжело.
и самое главное -тяжелые развороты. отзывы на страничке по вашей ссылке уже появились .
у НМБ-1 с этим проблем нет. и катается легко и разворачивается нормально.

[BSlavik]

На форуме обзор Зирка 105/135
http://www.dm-st.ru/?q=node/69

Кстати, я уже там "зарисовался"

[Admin]

Кстати, budmash - спамер, регистрация из Китая (наш любимец из China, Chongqing - захламивший форум в свое время кучей рекламы об этом мотоблоке).

[Vladimir-Z]

На тему Зирка 105 с дизельным двигателем
Вот уже третью неделю борюсь с этим долбаным китайским чудом.
Начну попорядку.
Во-первых двигатель не заводится. Может когда будет разогретым и с полоборота будет заводиться, но для этого его надо завести первый раз.
Когда покупал - ребята заводили первый раз раза с 5 - 10, как чуть прогрелся у них получалось с пол оборота. У меня же никак. Сказать что на улице холодно - я бы понял если б было -15...-20, но за эти три недели было и -2 и +2. Он меня достал так что я его затащил в отапливаемое помещение и после того как пару дней он там постоял повторил попытку завести. Воздух стравливал, насос топливный тоже как будто качает, воздух через фильтр тоже сосет. Что еще нужно ему. Правда еще попытаюсь масло слить , подогреть и опять залить, а потом опять пробовать. Но даже если он и заведется то получается, что купил не помощника а геморой себе на задницу, ведь весной и осенью не будет +20 как в отапливаемом помещении.
На нетральной - очень тяжелый ход, правда когда в помещении пару дней постоял - масло прогрелось стало чуть легче, но все равно очень тяжело. Повороты - на этом фоне вообще пугают, даже с учетом имеющих и будущих люфтов.
А это я еще ничего не пробовал на нем делать - что будет тогда - страшно подумать. Поэтому мне не понятен оптимизм и приподнятое настроение Славика.
Может я что-то не так делаю - подскажите !!!

[alex946]

Во-первых двигатель не заводится

Так это ж китайский аналог двигателя Yanmar L70/L100, у меня похожий на генераторе. Шнуром его завести, надо ооочень энергично дёргать однако, у меня при -15 заводился с третьего-четвёртого рывка. Метода простая, одной рукой нажимаем декомпрессор, другой прокручиваем раз 5-7 двигатель на всё длину шнура. Потом по инструкции - шнуром до упора, нажать, дёрнуть. Дёргать реально надо со всей дури сколько есть и очень резко. Коллега небольшого роста и сил вообще не мог его завести вручную, сил не хватало так резко дёрнуть. Это если с ним вообще всё в порядке. При неудачных попытках завести должен такой беловатый дымок из глушителя пыхать. Если нет - посмотрите, не забились ли форсунки. Они там конечно крупнокалиберные, но всяко бывает.

[alex946]

Добавлю, что моторчик этот орёт как оглашенный.

[Vladimir-Z]

Спасибо за совет - попробую!

[Docent]

... а бензиновый намного тише работает, вот у моего соседа отечественный так орееет...а по мощности в два раза слабее.

[alex946]

2 Docent - я говорил про шумность данного конкретного движка, с данным типом глушителя. Не более того.

[alex_k]

а бензиновый намного тише работает, вот у моего соседа отечественный так орееет

звук бензинового зависит от настройки карба , глушителя
ну и от болтающихся железок.
у моего самый громкий звук идет спереди со стороны крыльчатки , что то за что задевает.
в итоге от глушителя солидный неспешный бас , а спереди противный лязг.
кстати газонокосилка на 4 лс. работает намного тище.

[Docent]

На тему Зирка 105 с дизельным двигателем
Вот уже третью неделю борюсь с этим долбаным китайским чудом.
Начну попорядку.
Во-первых двигатель не заводится. Может когда будет разогретым и с полоборота будет заводиться, но для этого его надо завести первый раз.
Когда покупал - ребята заводили первый раз раза с 5 - 10, как чуть прогрелся у них получалось с пол оборота. У меня же никак. Сказать что на улице холодно - я бы понял если б было -15...-20, но за эти три недели было и -2 и +2.

Так при -2 и +2 у всех так заводится, в воздушный фильтр эфирчика и как по маслу поедет...
p.s. а что можно на нем делать при такой температуре?

[ValNik]

Горячий фен в воздухозаборник.

[Vladimir-Z]

Горячий фен в воздухозаборник пробовал - молчит.
С эфиром еще не пробовал - просто нет эфирчика, а где его можно взять?
При +/- 2 ничего делать с ним не собираюсь, разве что может дать движку поработать - в инструкции написано обкатка 20 часов, а то позже может быть некогда.
По поводу шумности - в этом плане меня устраивает, когда ребята заводили - нормально было.

[BSlavik]

На тему Зирка 105 с дизельным двигателем
Вот уже третью неделю борюсь с этим долбаным китайским чудом.
Начну попорядку.
Во-первых двигатель не заводится. Может когда будет разогретым и с полоборота будет заводиться, но для этого его надо завести первый раз.
Когда покупал - ребята заводили первый раз раза с 5 - 10, как чуть прогрелся у них получалось с пол оборота. У меня же никак. Сказать что на улице холодно - я бы понял если б было -15...-20, но за эти три недели было и -2 и +2. Он меня достал так что я его затащил в отапливаемое помещение и после того как пару дней он там постоял повторил попытку завести. Воздух стравливал, насос топливный тоже как будто качает, воздух через фильтр тоже сосет. Что еще нужно ему. Правда еще попытаюсь масло слить , подогреть и опять залить, а потом опять пробовать. Но даже если он и заведется то получается, что купил не помощника а геморой себе на задницу, ведь весной и осенью не будет +20 как в отапливаемом помещении.
На нетральной - очень тяжелый ход, правда когда в помещении пару дней постоял - масло прогрелось стало чуть легче, но все равно очень тяжело. Повороты - на этом фоне вообще пугают, даже с учетом имеющих и будущих люфтов.
А это я еще ничего не пробовал на нем делать - что будет тогда - страшно подумать. Поэтому мне не понятен оптимизм и приподнятое настроение Славика.
Может я что-то не так делаю - подскажите !!!

привет.
У меня при -10 тоже не очень то хотел заводится. Но я все же хотел по экперементировать.
Выжал рычаг декомпресии и держал его в таком положении левой рукой. Правой рукой прокручивал стартер. Первые три раза (приблизительно) крутился очень туго, но потом все легче и легче. И так прокручивал пока при маленьком рывке (как бы заводить) коленвал дедал хоть 1.5 оборота сам.

Тогда установыил упор под передний бампер (деревяную чурку), прижал мотоблок за бампер свеху ногой (левой) и раза 4 пробовал завести. ЗАВЕЛСЯ на 5 раз!!!

После того морозов больше таких не было, а заводил и при -5 и -2 и 0 и +....
Чем холоднее тем дольше прокручивал без комресии. Пока проблем не было.
В самом жудшем случае заводится с 4-5 раза. А так 2-3 подхода.

Ешо.
В инструкции написано как надо заводить, даже рисунки показаны.
Первый раз (сразу после покупки) я не мог завести, думал все, лажа.
НО!!!
Там как написано? После нескольких прокруток, хватаем стартер обеими руками, и резко но равномерно, без рывков танем шнур на максимальную длину. При моем росте 1,86см витягивал шнур до уровня плечей и даже выше.

Пока все. Дерзайте.

[Vladimir-Z]

Спасибо за советы. Успокаивает одно - не у меня одного сначала были проблемы со стартом.
Сегодня опробую рекомендации.

[BSlavik]

Vladimir-Z Кстати, вчера, после того как вам написал, после работы пошол к своей звездочке 105 и пробывал заводить. До этого простояло пости месяц нетронутая. Прокрутил без компресии, не помню может 6-7 раз. Коленвал прокуручавался раз так 3 без компресии.
И завелся с 2 раза, при положении ручки газа чуть больше холостых.

У вас проблема только в том что вы ещо не приспособились к мотоблоку. И ваша проблема - дело времени.

[AlekseyAgafonov]

получил я ответ от представителя завода:

http://www.dm-st.ru/node/92#comment-85

гм. мудро, мудро, по китайски

[Vladimir-Z]

Привет всем!
Большое спасибо за помощь. Двигатель завелся. Как оказалось "ларчик просто открывлся".
Славик был прав - я просто еще не приспособился. Мне показалось немного странным - При росте Славика - трос выходит до уровня плечей, у меня рост почти такой же, на пару сантиметров меньше, но трос выходит не дальше пояса. Когда я при открытом клапане декомпресси вытянул трос на всю длинну - и у меня он такой же длинный. Вообщем, учитывая на подсознании, что китайское - может быть "хиленьким" я просто боялся насилывать, чтобы трос не вырвать из-за его окончания, а раз длинна оказалась намного больше, вообщем дернул и все пошло как по маслу. Это было в субботу в помещении. Главное при рывке - проскочить точку которая соответствует сжатию в цилиндре - она приходится где-то на середину троса. В воскресенье, правда на улице днем уже было +8..+10 он у меня завелся буквально с первого раза, конечно предварительно раз 5-6 прокрутил коленвал как советовали. Потом при остановке запускал еще несколько раз как говорится с полоборота. Так что нужно признать в очередной раз незнание это очень плохая вещь, да и перед китайскими товарищами как-то не по себе - с горяча наговорил...
Что будет дальше не знаю, но пока с запуском вопрос решился и довольно неплохо.
По шумности первый день казалось что стучат клапана, не всегда равномерно, а на второй - то ли я привык, то ли действительно немного что-то где-то притерлость - звук подравнялся.
Звук, конечно ощутимый, но на нем есть наклейка 108dB. Но думаю в поле где нет стен будет не так по ушам давить. Поэтому насчет голосистости - есть такой момент. Очень понравился расход топлива, работал конечно без нагрузки, но после 9 часов работы топливо в баке (был полный - 3,5л по инструкции) еще осталось. Ездил вперед и нзад - крутящий момент -тоже нравится, опять таки без нагрузки, но при троганьи обороты были чуть больше 1000 на слух совсем не просели в отличии от бензинового, вообщем зверь. Что касается вопроса о быстром движении на низкой передаче - тоже очень нормально - как раз под шаг (конечно не на максимальных оборотах).

[Vladimir-Z]

Продолжая осваитвать этот агрегат столкнулся с некоторыми вопросами.
1. В инструкции рекомендуют масло 10W30 класс віше СС. В магазине при продаже и проверке какое залили - не знаю , не видел. После обкатки двигателя нужно менять. Но по городу на базарах не могу найти 10W30? есть 10W40 класс CF. Продавцы говорят раньше было , сейчас нет. Предлагают то о котором говорил, говорят если в дизельный мерс микроавтобус идет, то сюда подойдет. Кто что знает по этому поводу? Можно делать такую замену.
Еще два вопроса - один по реверсу, другой по поворотам. Перевод инструкции все таки оставляет желать лучщего, правда может это для китайской логики он и понятен. Приведу дословно часть инструкции касающейся эксплуатации.
.......
3. Включение реверса.
3.1. Левой рукой возьмитесь за ручку сцепления и выключите его.
3.2. Правой рукой переведите ручку переключения передач в нейтральное положение и проследите, чтобы она попала в нужное положение. Правой рукой нажмите на ручку переключения передач, чтобы включить передачу, затем правой рукой нажмите ручку реверса.
3.3. Постепенно отпустите ручку переключения передач, сцепление срабатывает и почвенная фреза должна двигаться в обратном направлении. (Примечание:не отпускайте ручку реверса).
3.4. Если потребность в движении машины отпала, необходимо постепенно перевести левую руку на сцепление и отпустить правую руку с ручки реверса.
........
5.Изменив направление, потяните ручку вправо или влево для поворота машины направо или налево, соответственно.(Примечание: поворот ручки не в ту сторону может повредить передачу).

По реверсу вопрос - он работает только на нейтральной или же будет работать независимо от положения ручки передач. Сюда же одно наблюдение - при неработающем двигателе и передаче на нейтрали нажал ручку реверса при выжатом сцеплении у меня включилась пониженая передача. Также не совсем понятно назначение маленького рычага на ручке реверса - это для снятия блокировки при включении реверса или же для того чтобы не держать ручку- что-то типа фиксацииручки реверса после его включения?

По поворотам у меня складывается впечатление, что я что-то не знаю или не понимаю как без дифференциала выполнять повороты. При этом в инструкции в характеристиках сказано:
-транспортировка на короткие расстояния- минимальный поворот 30см. (заметьте это на двух колесах без плуга или регулятора того что на прицепке.
-радиус разворота 50см
радиус разворота для узких полей и откосов 30см.
Читая пункт 5 инструкции - ручка передач движется в одной плоскости, ручка за которую держишь весь блок закреплена болтами жестко, короче говоря как бы нет никаких рычагов отдельно отвечающих за поворот, но глядя на характеристики напрашивается идея - для поворота используя длинную ручку за которую держишь весь мотоблок как-бы немного заваливать его одно из колес или фрез, так чтобы он оставался на двух точках опоры (одно колесо и плуг или регулятор, вообщем то что на сцепке прикреплено), при этом одно колесо должно начинать как бы пробуксовывать, но тогда как же при транспортировке на короткие расстояния без того что на сцепке.
Вообщем с поворотами что-то я не допонимаю.
Что думаете по этому поводу.
Если Славик еще не пахал агрегатом, то Docent работает таким устройством не один год, не смотря на то что двигатель у него бензиновый думаю все что касается передач и всей остально трансмисси такое же как и у нас со Славиком, правда вес легче, как он выполняет повороты. Поделитесь опытом.

[BSlavik]

1. В инструкции рекомендуют масло 10W30 класс віше СС. В магазине при продаже и проверке какое залили - не знаю , не видел. После обкатки двигателя нужно менять. Но по городу на базарах не могу найти 10W30? есть 10W40 класс CF. Продавцы говорят раньше было , сейчас нет. Предлагают то о котором говорил, говорят если в дизельный мерс микроавтобус идет, то сюда подойдет. Кто что знает по этому поводу? Можно делать такую замену.

У меня так же возникли вопросы. Поздонил "своему" деллеру. А он мне говорит: бери любое мосло для дизелей, (для не форсованых) чоб под сезон подходило.Говорит что он покупал на рынке в булылках (в дятьки бородятого, на розлив) по 10 грн за литр. Мне аж страшно стало, но кто его знает. Правда говоря еще себе не купил, ни как не соберусь, а надо.

3. Включение реверса......

На етой страничке есть схемы коробки скоростей http://www.dm-st.ru/node/69
Попробуйте проанализировать.
А я вам помогу.
Про ручки. Правая ручка - это задний ход, маленька ручечка под ручкой (туфтология и юмор ) - защита от случайного выжима, т.е. от дурака.
Как выдно с схем, что задний ход включать ТОЛЬКО на нейтральной - иначе фатальный конец коробке, так как произойдот заклинивание зубчастых колес передач переднего хода с зубчастым блоком заднего хода.

Алгоритм работы такой.
На нейтрали вижимаеи сцепление на левой рукоятке.
Снимаем с предохранителя рукоятку заднего хода и вижимам эту рукоятку.
Если сразу не включилось можна отпустить сцеплении а потом снова выжать или ж подвинуть мотоблок вперед-назад(чуть-чуть, только надавать), чтоби зубчастые колеса вошли в зацепление (на коробке нет сихронизаторов). Отпусть муфту сцепления (левая рукоятка) и смотри под ноги.

Виключение заднего хода.
Выжать муфту, отпустить рукоятку заднего хода, отпустить рукоятку муфты сцепления.

Это написано много, на самом деле все проще. Раз прочитайте, два раза попробуйте и все, дальше проблем нету.

По поворотам у меня складывается впечатление, что я что-то не знаю или не понимаю как без дифференциала выполнять повороты.

Да, китайцы в даном случае загадочные.
С фрезами не знаю как, но с колесами пробывал так.

Типа, стою на месте, потом зу ручки, как ослика, тащу в ту строно, чтобы сменить траектрорию движения. При этом центр тяжести смещается автоматически на колесао, которое размещено долеше центра поворота, и так перетаскиваем.
При движении ешо легче (мне легче) поворачивать. Те же самы маниполяции но при движинииколеса пробуковують, и помогают, чуть-чуть

про повороты можите спрашивать и других пользователей росийских мотоблоков типа НЕВА. Они ведь тоже на свои 100 кг мотоблока вешають масу до 130..150 кг. И ничего, никто никого не критикует. Это теперишняя НЕВА имеет разблокировку колеса.

[BSlavik]

Привет форумчане.
Меня интересует такой вопрос, и он касается обвладателей телег к мотоблокам.
Какой номер подшипника в ступицах колес прышленных прицепов к мотоблокам?

И ешо, так сказать P.S.
Листая материалы по мотоблоках нашол что у НМБ-1 при 3- скоростях вперед и 1 назад скорость передвижения составляет соответсвенно: 4.05, 7.03, 10,11 и з.х. 2.78 км/час.
Это говорю для того, кто раньше упрекал Зирку 105 в большой скорости передвижения, так как у нее 2 скорости вперед: 5 и 10 з.х 2.8 км /час на резине и 3.99 и 8.03 км/час на металических колесах.

ValNik Присматриваюсь к диз Зирке и на что обратил внимание. У китайца на сайте нашел скорость Fast 10 км\час (катать тачку, грязь рисовую фрезами месить) и Slow - 5 км\час (шо ... пахать и карт копать?). У меня на Неве самая низкая передача 1.94 км\час при 3600 об\мин. При этом вся дурь от двигателя передается в тяговое усилие и я на этой скорости (1\3 пешего хода) делаю легко и просто всю тяжелую работу (пашу и выкапываю). Т.е., при таком раскладе ( 5 и 1.94) сможет ли Зирка эффективно пахать и выкапывать? В рекламном кино видел, как Зирка лихо крутит фрезы (правда, и в болоте), а С ПЛУГОМ НЕ ВИДЕЛ!!!
Что еще заметил. Крутой Кипор с его шестью скоростями имеет РЕМЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ И ШЕСТЕРЕНЧАТО-ЦЕПНОЙ РЕДУКТОР по типу Невы, почему?. Сравнить с шестернями и червяком у 105, у НМБ-1? . Инженеры-механики, поможите, плз. (Бо мы в той жизни, или полками командовали, или по IT)
По виду Зирка вполне дебелая, но понял так, что основной упор на фрезы. А плуг?, карткопатель?, Или на малых оборотах и будет невысокая скорость (до 2 км\час) с высоким крутящим моментом у дизеля? Отзовитесь, кто уже пахал и копал. Насчет вспашки, не так актуально, на зиму можно и фрезами перемешать. Потянет ли карткопатель или будет буксовать или глохнуть?

Ищите другие причины критики.

[Docent]

Если Славик еще не пахал агрегатом, то Docent работает таким устройством не один год, не смотря на то что двигатель у него бензиновый думаю все что касается передач и всей остально трансмисси такое же как и у нас со Славиком, правда вес легче, как он выполняет повороты. Поделитесь опытом.

Все достаточно просто, надо только приноровиться. Все правильно, разворот выполняется пробуксовыванием одного колеса на месте (удержанием мотоблока) и резкий поворот всего корпуса мотоблока. Сначала непривычно, затем выходит быстрее чем на других мотоблоках.

[Docent]

Народ! кто-нибудь поделится опытом или идеями использования (применения) ВОМ на 105-ой? Может есть какое совместимое железо от других мотоблоков.

[Docent]

есть идея мини-буровой, любезно прдоставленная в этом форуме. Ваше мнение.

[alex_k]

есть идея мини-буровой

если говорить про сам привод то встречал и получше

[Docent]

... не все могут позволить себе купить второй мотоблок...

[BSlavik]

А я уже закончил прицеп мастерить.
Осталось только погрунтувать кузов (рама погрунтована) и окончательно покрасить.

Фото выложу после выходных.

[Docent]

А если в качестве понижающего редуктора (с 3000 до 250 оборотов) использовать какой-нить мощный китайский перфоратор?

[alex_k]

не все могут позволить себе купить второй мотоблок...

а кто говорил про второй мотоблок
есть вал отбора мощности,
с него гибкой передачей , типа как в вибраторе , вращение на редуктор, далее на бур.
по редукторам тут мысль кидали
типа РЕДУКТОР ЧЕРВЯЧНЫЙ ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ 2РЧ-25
http://www.izh-reduktor.ru/prod1211.shtml
, но мне передаточный момент не понравился.